為了未來的藍天實拍比亞迪純電動車e6

翟元

2010年11月04日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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內(nèi)飾設計典型的家用風格設計

　　e6這款車在內(nèi)飾設計方面是以MPV車型為藍本設計的，因此很多MPV車型都會再用的鷗翼式中控臺也同樣在e6上得到了體現(xiàn)。另外，中置式的長條液晶屏可顯示很多車輛的信息，藍色的字體無論在陽光刺眼的白天還是光線不足的晚上都以容易的辨認。

『設計上更加的貼近日常生活』

　　在外觀上e6并沒有與其他品牌車輛類似的設計，但在內(nèi)飾設計上我卻發(fā)現(xiàn)了一個與e6與其他品牌相似的設計，那就是中控臺的按鍵�？纯�奔馳S級的按鈕》點擊這里《,再看看比亞迪e6的按鍵是不是有相似的地方呢？

『儀表盤信息顯示的很豐富』

　　之前比亞迪很多車型都裝配了多功能方向盤，但是在e6這款車上則沒有看到這個配置，其實我個人到覺得對這么一款科技感十足的車型來說多點這樣的配置還挺能提升車的檔次的。

　　比亞迪e6配備了皮制座椅，不過對于材質選擇我個人不敢恭維，并且沒有座椅通風和加熱功能使得真正做下去的感覺并不舒服，不如絨布座椅感覺好。

　　在內(nèi)部空間上面，由于底盤上分布了很多電池組，而廠家為了將這些電池組為了更好的安放，因此就將前后排座椅升高，形成的空間來放置這些電池。不過這樣的設計讓駕駛員擁有了很好的視線，但后排和副駕駛的乘客坐起來感覺腿部有些不舒服。

　　此外，這款車在后背箱容積讓并不是特別大，并且后排不可以進行拆分放倒，希望最終量產(chǎn)的車型可以解決以上的問題。

內(nèi)飾總結：

　　總體設計來看比亞迪e6的設計更像是一款家用轎車，但由于拍的車并不是量產(chǎn)版，因此對于其內(nèi)飾細節(jié)方面我們暫不評論。但對于剛才文章提到的由于電池組的原因導致內(nèi)部乘坐舒適性不太高的問題和后備箱容積的問題，希望可以最終解決。

文章標簽：電動車電池續(xù)航里程實拍

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比亞迪e6 2012款先行者閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.62秒	45.02米	--升
測試文章：相對靠譜的選擇測試比亞迪e6純電動車
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪e6可以算是純電動車中比較靠譜的一款，它的實際續(xù)航里程可以達到200公里以上，城市駕駛也比較輕松，另外車輛的空間、日常使用的便利性也做得不錯，可以算是自主純電動車中的一款精品。當然這些積極的評價都是以純電動車為前提的，相比汽油車，它在性能、續(xù)航能力上仍顯得不足。
評測編輯-張可：	電動車我們最為關心的就是行駛里程，比亞迪E6官方標稱續(xù)航里程為300公里，日常實際使用中也能達到200公里以上，對于大多數(shù)人來說這個公里數(shù)已經(jīng)可以滿足日常的使用了，僅憑這點我認為E6是成功的。這臺電動車的駕駛感受以及舒適性也都比較令人滿意，縱觀當前的電動車產(chǎn)品，E6還是比較靠譜和貼近實際的。
評測編輯-胡正暘：	按照目前的平均水平，電動汽車續(xù)航里程超過200公里就算成功了一半，我們實測e6滿電續(xù)航里程224公里，對自主品牌來說是個了不起的成就，在這個基礎之上，它還體現(xiàn)了不錯的實用性，所以文章說了：靠譜。

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