路虎發(fā)現(xiàn) 售價(jià)79.80-118.80萬(wàn)

　　路虎帶有野性的英倫氣質(zhì)吸引了不少人，低調(diào)是最好的高調(diào)，雖然路虎的歷史沒(méi)有前兩款車那么長(zhǎng)，但是后起之秀也有著自己獨(dú)特的理念和優(yōu)勢(shì)。

　　在1989年的法蘭克福車展上路虎發(fā)現(xiàn)1正式與世人見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)分別搭載3.8升V8及2.5升柴油Tdi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在看來(lái)依然被很多SUV當(dāng)做宣傳亮點(diǎn)的陡坡緩降系統(tǒng)在第一代發(fā)現(xiàn)上就已經(jīng)配備。第二代發(fā)現(xiàn)在1998年發(fā)布，主要提升車輛內(nèi)部乘坐感受，其中包括了7座劇院式座椅。

　　2004年應(yīng)是發(fā)現(xiàn)最為輝煌的一年，路虎發(fā)現(xiàn)3問(wèn)世整體設(shè)計(jì)充分考慮到了內(nèi)部成員的舒適性，豪華感上有明顯的提升，同時(shí)配備了強(qiáng)大智能的“全地形反饋系統(tǒng)”。第四代發(fā)現(xiàn)在2009年上市，這也正是“發(fā)現(xiàn)”這個(gè)車系問(wèn)世20周年，在發(fā)現(xiàn)3的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，融入了更多主流時(shí)尚的元素，下面我們就來(lái)看第四代發(fā)現(xiàn)。

　　自第一代發(fā)現(xiàn)起這個(gè)車系就保持了方正平直的輪廓造型，第四代發(fā)現(xiàn)在外觀上融入了更多的時(shí)尚元素，亞光中網(wǎng)和兩側(cè)鯊魚腮式的進(jìn)氣口都更有質(zhì)感，LED尾燈的使用也是受潮流“所迫”，有特點(diǎn)的階梯狀車頂主要是為了增加后排乘員的頭部空間，提高乘坐舒適性。發(fā)現(xiàn)外觀審計(jì)同樣復(fù)古，但與上兩款車型相比明顯要豪華。

　　我們先來(lái)單純的簡(jiǎn)述第四代發(fā)現(xiàn)的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，第四代發(fā)現(xiàn)為全時(shí)四驅(qū)，中央采用帶有差速器鎖的分動(dòng)箱，后橋帶有可自動(dòng)鎖止的多篇離合器差速機(jī)構(gòu)，四輪都帶有一定程度的電子限滑輔助。路虎的電控四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適時(shí)監(jiān)控扭矩輸出情況，一旦出現(xiàn)打滑電子系統(tǒng)會(huì)首先介入，如果效果不明顯電控差速鎖會(huì)開(kāi)始工作，這一切都是自動(dòng)的。

　　路虎最引以為榮的就是很智能的電控四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其為“全地形反饋系統(tǒng)”，系統(tǒng)分為包括沙地、延時(shí)在內(nèi)的5種路況，駕駛員根據(jù)實(shí)際行駛的路況只需通過(guò)旋鈕選擇相應(yīng)的模式即可，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整底盤高度并調(diào)教出不同的油門相應(yīng)，陡坡緩降和電子差速鎖也會(huì)隨時(shí)待命，駕駛員不用自己分析路況，這正是路虎所推崇的傻瓜式越野，不過(guò)不能否認(rèn)的是“全地形反饋系統(tǒng)”還是比較強(qiáng)大和穩(wěn)定的。最強(qiáng)勁的模式為巖石模式。

　　為了檢測(cè)中央差速鎖的反應(yīng)速度我們將架子上前輪位置安置滾筒，在低速四驅(qū)+巖石模式下第四代發(fā)現(xiàn)感知到前輪打滑后系統(tǒng)立刻進(jìn)行扭矩分配調(diào)整，反應(yīng)時(shí)間很短暫。

　　面對(duì)更加嚴(yán)峻的交叉軸考驗(yàn)時(shí)路虎挑戰(zhàn)的結(jié)果是成功的但是需要一點(diǎn)技巧；前文之所以說(shuō)四輪有一定的電子輔助是因?yàn)槊鎸?duì)交叉軸對(duì)角打滑的輪胎時(shí)電子輔助有所介入，但是并沒(méi)有幫助車輛脫困，此時(shí)駕駛員需要對(duì)車輛進(jìn)行主動(dòng)輔助制動(dòng)限制打滑，最終第四代發(fā)現(xiàn)時(shí)可以通過(guò)難度較高的交叉軸測(cè)試的。

　　我們所測(cè)試的第四代發(fā)現(xiàn)搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276kW(375Ps)/6500rpm，最大扭矩510N·m/3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在8.6秒內(nèi)推動(dòng)發(fā)現(xiàn)由靜止加速到100km/h。

　　第四代發(fā)現(xiàn)在配置方面較上兩款最為豐富，中控顯示屏信息量很大，可以顯示包括四驅(qū)、GPS以及各種設(shè)置等數(shù)據(jù)，另外全景攝像頭所呈現(xiàn)車輛4周的景象也是通過(guò)這個(gè)顯示屏傳遞給駕駛員，科技含量和實(shí)用性都較高。

　　后排乘客同樣沒(méi)有被忽視，6碟DVD在后排有兩個(gè)顯示屏，乘客可以通過(guò)遙控器選擇自己喜歡的內(nèi)容，娛樂(lè)系統(tǒng)還可外接輸入出源，值得一提的左右兩個(gè)顯示屏是兩套系統(tǒng)，兩位乘客可以分別觀看自己內(nèi)容而互不影響。

　　從高大的車身我們就能夠看出前兩排的空間絕對(duì)不是問(wèn)題，所以在這里來(lái)看第三排，第三排實(shí)用性并不低，雖然沒(méi)有前兩排那樣舒適但是空間上絲毫不會(huì)覺(jué)得局促，著很大一部分得益于階梯狀的車頂設(shè)計(jì)，所以即便是長(zhǎng)途旅行身材不是很高大的乘客完全可以在第三排乘坐。全車前中后三個(gè)天窗也很大程度的增加了車內(nèi)的通透感，是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

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總結(jié)：

　　本文列舉了3款在越野界有著相當(dāng)不錯(cuò)口碑的車型，雖然售價(jià)都不菲但是在能力上都不會(huì)有絲毫的不可靠。牧馬人可以被稱為硬派越野車的鼻祖，有著很長(zhǎng)的歷史，粗獷的風(fēng)格和簡(jiǎn)單而強(qiáng)悍的機(jī)械四驅(qū)結(jié)構(gòu)至今依然在頂級(jí)越野車的行列中，并且能名列前茅。奔馳G500懸掛著優(yōu)雅的三叉星但野性十足，在豪華品牌的襯托下名聲大揚(yáng)。路虎發(fā)現(xiàn)則與前兩款定位不同，在優(yōu)秀的電控智能四驅(qū)幫助下不僅僅只考慮通過(guò)性，駕乘舒適性也被發(fā)現(xiàn)所重視，是將野性和感性結(jié)合最好的一款。（文 汽車之家 張可）