● 幫助駕駛者看的更清楚的兩項配置

◆ 夜視系統(tǒng)——提高夜間行車安全性的有效手段

　　雖然夜視系統(tǒng)對于一般人來說并不是特別新鮮的東西，在很多領域里也已經應用多年，但目前車載夜視系統(tǒng)還很少見。而且對于未來的全自動駕駛操作來說，盡管可以利用微波雷達感知周邊的障礙物，但如果能在漆黑的夜晚和讓車內的駕駛者（盡管他可能已經不怎么干預車輛的行進）看清四周的情況或許對安全性更有幫助。

　　當然現在車載夜視系統(tǒng)已經比美軍在越南戰(zhàn)爭中使用“星光”夜視儀要先進的多了。奔馳S級的夜視系統(tǒng)是一種主動式紅外線夜視系統(tǒng)，可以自己發(fā)射紅外線再自己接受反射光線，因此可能呈現出非常清晰的夜視畫面。

『寶馬7系的夜視系統(tǒng)屬于被動式』

　　寶馬7系和新款寶馬5系也有裝備夜視系統(tǒng)的車型。不過寶馬采用的夜視系統(tǒng)是被動式的，它并沒有自己的紅外射線源，而是直接接受外界物體自身的熱輻射，經過處理為駕駛者呈現出黑白畫面，其整體的清晰度并沒有奔馳的高，但在夜晚也能讓駕駛者及時發(fā)現潛在的危險。

◆ 全車影像系統(tǒng)——呈現車身四周360°的景象

　　我們經常能在一些科幻電影中看到，未來的交通工具都采用全封閉的設計，很顯然如果沒有車窗，由于結構強度的提升，汽車整體安全性會得到明顯提升，同時可以設計出更加符合空氣動力學的外形來提高車速或節(jié)省燃料，所以或許未來的汽車都是沒有車窗的，那里面的乘客如何看到外面呢？現在已經裝備在一些車型上的全車影像系統(tǒng)提供了初步解決方案。

　　不過現在我們能見到的全車影像系統(tǒng)的使用范圍只限于車身周邊的2、3米之內，在裝備了全車影像系統(tǒng)的普拉多上，我們找到四個廣角攝像頭，它們分別負責著車身前后左右的成像任務。想象一下如果把左右攝像頭換為平視角度，其成像效果是不是就和科幻電影中的未來機器有些相似了呢。

　　同時裝備了全車影像系統(tǒng)的還有英菲尼迪的部分車型。目前這項配置的最大作用還是體現在停車入位的操作中。通過中控臺屏幕上的顯示，駕駛者甚至可以不用看后視鏡就能將車停入車位，而且左右距離會控制的更加精準。

　　相比之下，寶馬7系裝備的這種車身側向攝像頭的效果就更接近于未來了，目前它的作用是在車輛從狹窄的巷子中出來時，方便駕駛者觀察左右兩邊的情況。類似的配置在現代的勞恩斯上也有裝備。這項功能的發(fā)展方向我們希望是朝著全面還原四周景象為目標發(fā)展的。

全文總結：

　　盡管就算現在將本文提及的六項配置全部集于一車，行駛效果也和預見中的未來場景有很大差距。但近年來在汽車技術領域的進步是有目共睹的，系統(tǒng)已經可以完成基本的自動化操作，相信假以時日，汽車全自動駕駛完成有可能實現。（文 汽車之家 鄭宇）