新銳志這次外形的變化很大，樣子更兇狠了，底盤、操控依然保持著它同級別中領(lǐng)先的地位，唯獨這臺2.5L V6發(fā)動機沒有任何改進，這么多年了，是時候該做出一些改變了。

銳志在中國賣了快十年了，即使現(xiàn)在看，6缸發(fā)動機和后輪驅(qū)動仍然有足夠吸引力。

2013款銳志屬于中期小改款車型，外觀設(shè)計更加激進更具現(xiàn)代感，除此之外其他方面整體來說沒有什么明顯變化，雖然缺乏新意，但2.5升V6發(fā)動機加上前置后驅(qū)底盤的賣點在當今中型車市場上還是會博得不少消費者的青睞。

動心的外表，給力的性能，對味的駕駛感覺，全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美，當然這只是一種夸獎中帶有夸張的比喻； 3.0 V6發(fā)動機配6速變速箱讓人印象深刻；舒適中帶有運動的感覺也是獨一無二，給我的感覺，新銳志是代表日系家用車的典范 ，至少現(xiàn)在還是可以這么說的。

對于銳志一直都很有好感，似乎從當年的老銳志就已經(jīng)開始了，3.0 V6的強大動力、后輪驅(qū)動的駕駛樂趣、相對舒適的駕駛環(huán)境，這種滿足多種需求的平衡性以及性價比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點，更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對它更有好感。

銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的那種動力感受，而同價位性能相近的車型幾乎全部是小排量渦輪增壓了，操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂趣，另外它依然是國內(nèi)市場上最便宜的后驅(qū)轎車。

銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低，我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對于駕駛感受，我想說這是一款非常舒適的車，如果你想體驗刺激的漂移，請先確定你的駕駛技術(shù)。

銳志的方向依然比較模糊，懸掛軟硬適中，沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動機底蘊很好，就算加速到紅線也不會嘶吼，感受是個信心十足的家伙，AFS頭燈給我感覺不錯，解決盲區(qū)問題。

銳志的內(nèi)飾還算精細，但是用料仍需提高。配置方面，銳志3.0讓我非常滿意，這是我坐過的最舒適的座椅，腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品，這點是個驚喜。

辦公不丟面子、外形非常拉風、動力比較強勁、想漂移就漂移，當然了除非您確定您的技術(shù)足夠好，OK！這就是銳志，一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達到了中級車的最高點！

對銳志的評價很簡單，值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的，方向盤有點過輕了，只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看，銳志做到了，不論前座還是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。

銳志的火爆是具備充分的理由和原因的，而不僅僅是一些先進技術(shù)的堆積，讓我們這些熱愛駕駛的人認可銳志，豐田都做到了，何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。