● 紅色元素

『經(jīng)典的法拉利紅』

　　提到與運(yùn)動相關(guān)的顏色，很多人自然會首先想到紅色，這個(gè)顏色似乎永遠(yuǎn)是激情活力與運(yùn)動的象征，無論是歷史還是現(xiàn)在，在凡是與運(yùn)動相關(guān)的車身上，紅色元素的出現(xiàn)自然少不了，就車身顏色來說，最著名的莫過于法拉利紅。

　　你完全可以認(rèn)為黑色是體現(xiàn)內(nèi)飾運(yùn)動的最佳色系，很多運(yùn)動型車或者某款車的運(yùn)動款的確也是這么做的，但其中如果加入紅色的點(diǎn)綴，無疑會給人以更加強(qiáng)烈的視覺感受，在這一方面，世界范圍內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)師的觀點(diǎn)似乎還是比較認(rèn)同的，當(dāng)然你也不能死板地認(rèn)為運(yùn)動就該是紅與黑。

　　回顧我們現(xiàn)實(shí)中的民用車型，那些運(yùn)動派的選手無疑也采用了這種紅與黑的色彩搭配，總能讓人感覺在黑色的深邃感中迸發(fā)著激情和活力，比如最近比較火熱的車型英朗的1.6T車型，中控臺和座椅都運(yùn)用了大面積的紅黑色調(diào)，能夠激起人們十分的運(yùn)動熱情，對于家用車來說，除了價(jià)格略有偏貴，英朗在操控和加速表現(xiàn)方面也都不錯(cuò)，在運(yùn)動型和視覺效果上取得了不錯(cuò)的平衡。

　　作為性能小鋼炮的高爾夫GTI，內(nèi)飾里自然也少不了紅色的裝點(diǎn)，在它的方向盤和擋把等真皮處都采用了紅線縫制，給人更加強(qiáng)烈的色彩對比；同樣的情況還在它的兄弟車型速騰冠軍版上有所體現(xiàn)，2010款冠軍版相對之前車型主要在一些細(xì)節(jié)上有所改變，很重要的變化之一就是由原來的白線改為了紅線縫制，時(shí)運(yùn)動氛圍有所增強(qiáng)。

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● 換擋撥片

　　如果說前幾項(xiàng)運(yùn)動元素都體現(xiàn)在視覺效果上，那么用撥片換擋則與操作，它曾經(jīng)是F1賽車和超級跑車上才擁有的裝備，它通過置于方向盤上后面的撥片實(shí)現(xiàn)加減擋位的工作，因此可以避免手臂的移動來節(jié)約換擋時(shí)間，如今這項(xiàng)昔日的 “高端”配置已經(jīng)不在曲高和寡，在我們常見的很多車型都能見到。

　　目前我們見到帶換擋撥片的大多數(shù)車型都是在基于自動擋的情況下提供了一個(gè)手動換擋模式（與很多超級跑車的有所區(qū)別），相對使用擋把進(jìn)行換擋操作，通過撥片可以更好地體驗(yàn)到駕駛樂趣、過一過平民級的賽車癮，而且手不用離開方向盤，在無意中也會使駕駛員更加注重前方道路而專心駕駛。

　　對于大多數(shù)車型而言，在自動擋模式下直接撥動換擋撥片即可進(jìn)入手動模式，左減右加的擋位切換也與賽車保持一致，如果您忘了減擋，電腦偵測到轉(zhuǎn)速過低時(shí)會自動進(jìn)行降擋，畢竟骨子里還是一臺自動變速箱，只是將手動模式轉(zhuǎn)移到了方向盤上。

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　　國內(nèi)的家用車中，擁有換擋撥片的車型也不在少數(shù)，當(dāng)然還是大都體現(xiàn)在與運(yùn)動沾邊的車型上， 雖然它們未必真的操控性能非常優(yōu)秀，但至少與運(yùn)動相關(guān)的工作得先做好。有些小型車為了尋求更強(qiáng)的駕駛樂趣，也在旗下的車型中加入了撥片換擋，飛度的1.5炫酷運(yùn)動版就是一個(gè)例子。

　　不過，比較有趣的是，隨著科技和生產(chǎn)水平的進(jìn)步，變速箱的擋位也是越來越多，例如我們剛剛測試過的寶馬535Li行政型，它共有8個(gè)擋，而且擋位之間的尺比很小，雖然對于這類行政級的車型幾乎用不到手動模式，但萬一有一天你想體驗(yàn)下?lián)芷瑩Q擋，那在8個(gè)擋位下切換，還不得亂了陣腳，呵呵。

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● 總結(jié)

　　盡管今天介紹的這些配置對于整車的性能來說可能沒有影響，但對于老百姓來講，在很多時(shí)候這些運(yùn)動元素還是能夠挑動人們的視覺神經(jīng)，畢竟設(shè)計(jì)往往會給人留下第一印象，這也是個(gè)很重要的評分，也沒準(zhǔn)兒您真的會被其中的某種元素吸引，從而成為您選車的誘導(dǎo)因素呢。（文/汽車之家 孫濤）