● 內(nèi)飾解讀

　　新款寶馬X3的內(nèi)飾在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了革新，而且中控臺(tái)略微傾向駕駛員一側(cè)，體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)基因，但幾乎一成不變的寶馬式風(fēng)格的確有些令人產(chǎn)生視覺疲勞了，反正我是如此。

　　新款車型的儀表布局產(chǎn)生了很大變化，水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開的設(shè)計(jì)無(wú)疑更加醒目易讀，從內(nèi)飾照片可以清晰地看到它的電子換擋桿，至于大家都已經(jīng)非常熟悉的iDrive系統(tǒng)，我想就不必在此多費(fèi)口舌了。

　　通過表盤的字樣，可以看到新款寶馬X3配備了“起步/停車”系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)能自動(dòng)停止工作，配合EfficientDyamics技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的然后經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然如果您不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的起起停停，也可以通過一鍵啟動(dòng)按鈕旁邊的小按鍵關(guān)閉該功能。該車型還裝備了抬頭顯示功能，為駕駛員提供了方便，也增強(qiáng)了行車安全性。

　　新款X3還為iPhone手機(jī)設(shè)計(jì)了專屬儲(chǔ)物格，并能通過數(shù)據(jù)線與車輛連接，不知是否可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，比如用車載音響播放手機(jī)里的歌等。該車前排座椅的支撐部位看起來(lái)很長(zhǎng)，至少?gòu)囊曈X角度看包裹性是不錯(cuò)的，按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，長(zhǎng)達(dá)2810mm的軸距應(yīng)該不會(huì)使后排乘客感到擁擠。

　　新款寶馬X3的后排座椅布局非常靈活，每個(gè)座椅都可以單獨(dú)放倒，在全部放倒后，后備廂整體的平整度很不錯(cuò)，而且該車還提供了網(wǎng)兜，可以防止后排貨物滑到前排。

　　動(dòng)力方面，新款X3 xDrive28i采用了N52系列3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為258馬力，官方給出的百公里油耗為9.0升；而動(dòng)力更強(qiáng)的xDriver35i則搭載了N55系列的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙渦輪增壓可以發(fā)揮出306馬力的最大功率和400牛米的最大扭矩，官方給出的百公里油耗僅為8.8升。另外，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是X3的全系車型標(biāo)準(zhǔn)配置。

● 總結(jié)

　　新款寶馬X3在車身尺寸、外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了一系列的革新，各處的風(fēng)格都在與寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏，不過我認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)還是偏向保守的，或許它是在刻意延續(xù)上一代的車型風(fēng)格。操控性向來(lái)是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，盡管現(xiàn)在還不能體驗(yàn)到它在動(dòng)態(tài)方面的能力，但也的確讓我們充滿了期待，再加上寶馬的品牌優(yōu)勢(shì)和一大批的忠實(shí)粉絲的擁護(hù)，這下奔馳GLK、奧迪Q5該感到壓力了。（文/汽車之家 孫濤）

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