● 榮威350——inkaNet系統(tǒng)是自主品牌中獨(dú)一無(wú)二的

　　相比前面介紹的兩款車型，略帶英倫血統(tǒng)的榮威350在定位和定價(jià)上都有所提高。作為和同門榮威550相同級(jí)別的車型，榮威350在外形設(shè)計(jì)的表現(xiàn)上要收斂一些，F(xiàn)lying-V的設(shè)計(jì)理念可以被感受到在向年輕化的方向靠攏，而實(shí)際展示的視覺(jué)效果則是平凡中略帶動(dòng)感，和騰翼C30一樣，沒(méi)有太強(qiáng)的個(gè)性，也不會(huì)有明顯讓人反感的地方。

『銀色內(nèi)飾條（右）更適合榮威350的年輕定位』

　　榮威350的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延承了和外形相同的風(fēng)格，整體造型平實(shí)無(wú)奇，相信家庭中的每位成員都不會(huì)對(duì)其太有意見(jiàn)。而在配色上有兩種方案提供給消費(fèi)者選擇，其中木紋內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，視覺(jué)效果上也略顯老氣，而銀色內(nèi)飾板的方案應(yīng)該更容易得到消費(fèi)者尤其是較年輕的用戶的青睞。

『inkaNet系統(tǒng)的功能性在自主品牌車型中是獨(dú)一無(wú)二的』

　　如果說(shuō)到榮威350的最大特點(diǎn)，恐怕非inkaNet系統(tǒng)莫屬。在之前的試駕文章和評(píng)測(cè)文章中我們也詳細(xì)介紹過(guò)這套系統(tǒng)。基于3G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，inkaNet系統(tǒng)不僅可以提供導(dǎo)航服務(wù)，更可實(shí)現(xiàn)很多通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸才能實(shí)現(xiàn)的功能，比如對(duì)講機(jī)功能、新聞實(shí)訊語(yǔ)音播報(bào)。而通過(guò)駕駛者持有不同的SD卡則可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)。不過(guò)這項(xiàng)配置只出現(xiàn)在高配車型上，但低配車型如果選裝此配置的費(fèi)用也不是很高。

『榮威350的乘坐空間表現(xiàn)并不算十分寬�！�

　　盡管榮威350在家族里的地位要略低于榮威550，但是其2650mm的軸距長(zhǎng)度在緊湊型車范疇中也較有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于椅背厚度的關(guān)系，實(shí)際的后排乘坐空間并沒(méi)有想象中寬敞。身高1.83米的體驗(yàn)者坐在后排擁有將將一拳的腿部空間，基本算是夠用的水平。

　　不過(guò)榮威350的性能表現(xiàn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大只有109馬力的動(dòng)力輸出，我們實(shí)測(cè)的自動(dòng)擋車型的0—100km/h加速成績(jī)只有15.2秒，可以說(shuō)榮威350的加速過(guò)程十分連續(xù)平順，但是卻太過(guò)平靜而缺乏激情。同時(shí)它的油耗表現(xiàn)也不容樂(lè)觀，1.5L自動(dòng)擋車型的百公里實(shí)測(cè)油耗為9.16L，這個(gè)不太令人滿意的結(jié)果可能是由較大的車身自重和傳輸效率較低的變速箱造成的。因此相信那些看中榮威350的消費(fèi)者一定是那些不太在意動(dòng)力表現(xiàn)但卻注重車載配置的科技含量的人。

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