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乘坐舒適性:后排腿部空間不錯(cuò)

  首先應(yīng)該明確,榮威350是一款定位與運(yùn)動(dòng)、操控幾乎沒有任何關(guān)系的車輛,這點(diǎn)不只是從外觀設(shè)計(jì),從進(jìn)入車內(nèi)的第一刻開始感覺就更加強(qiáng)烈而且清晰,所以對(duì)于舒適性的考量成為更重要的方面。

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  乘員便利性的設(shè)計(jì)方面,前排兩個(gè)遮陽板都具有化妝鏡和照明燈,這點(diǎn)令人滿意,但只有駕駛員側(cè)才有一鍵上升的車窗,這與350留給我們不錯(cuò)的第一印象有些不太相符。

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  座椅包裹性也不是設(shè)計(jì)的重點(diǎn),350的座椅更在乎的是足夠的支撐性和一定的舒適性,我們可以看到他的座墊設(shè)計(jì)非常厚實(shí),但兩側(cè)的包裹并不是很明顯,而實(shí)際乘坐的時(shí)候,厚實(shí)的座墊和靠背并不算特別柔軟,支撐力很足。在座椅調(diào)節(jié)方面,正駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)很滿意,手動(dòng)的腰部支撐調(diào)節(jié)盡管有些別扭,但也還能接受,不過副駕駛靠背旋鈕式的調(diào)節(jié)方式不免讓人想到桑塔納捷達(dá)

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  乘坐空間方面,將近1.5米的車輛高度為1.80米的駕駛員和乘客都能夠提供不錯(cuò)的頭部空間,而2650mm的軸距也帶來不錯(cuò)的后排腿部空間,我們體驗(yàn)后排空間,都是按照前排駕駛員調(diào)整好座椅的情況下進(jìn)行,如果駕駛員是一般的身材,那么完全有理由相信后排乘客的腿部空間會(huì)更好。

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  前后排的中央扶手設(shè)計(jì)和十分合理,不管是高度還是面積都能夠令人滿意,加上充足的空間和舒適座椅,在乘坐舒適性方面,總的來說榮威350做得不錯(cuò),當(dāng)然這只是停留在靜態(tài),等到行駛起來的時(shí)候,這種感覺會(huì)更加強(qiáng)烈,未來的測(cè)試文章會(huì)更多向大家描述這方面。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    15.20 42.70 9.16
    測(cè)試文章:性能平淡/不失樂趣 測(cè)試榮威350D 1.5AT
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直推崇“數(shù)字化”概念的榮威在350身上再次得到提升,inkaNet系統(tǒng)的融入讓我們到自主車開始有了自己的 想法。性能方面并不是它的長(zhǎng)項(xiàng),幾大項(xiàng)目下來數(shù)值都不太理想,下一步希望榮威可以對(duì)此加大開發(fā)力度。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    inkaNet系統(tǒng)是榮威350的最大亮點(diǎn),除了好玩以外,還具有很高的實(shí)用性,并且費(fèi)用也不算太高。除此之外,其他方面似乎沒有太多吸引人的地方了,算是一款不折不扣的家用車,特別是那個(gè)調(diào)教的像CVT一樣的四速自動(dòng)變速箱。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    它有一臺(tái)像CVT那樣平順的4擋自動(dòng)變速箱,以及相當(dāng)吸引眼球的“inkaNet”系統(tǒng),所以你可以舒適愜意的開著車,用強(qiáng)大的多媒體娛樂系統(tǒng)打發(fā)時(shí)間,并且讓它引導(dǎo)你到你想去的地方。總而言之,當(dāng)你擁有它之后,你可以享受到更多的樂趣,除了駕駛樂趣之外。

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指導(dǎo)價(jià):12.47萬
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 109馬力...
變速箱:4擋自動(dòng)