● 威姿V1

　　雖然從銷量上說，當(dāng)年的威姿并沒有取得足夠的成功，在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)可能有些超前，或者價(jià)格有些昂貴，總之銷售并不好，但卻留下了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，所以多年以后，“威姿”將重新煥發(fā)生機(jī)，新的車型暫時(shí)被稱為“V1”。

　　大家都知道“威志”的身世，他是基于威姿平臺(tái)研發(fā)的，而如今這款威姿V1其實(shí)又是基于威志進(jìn)行的改動(dòng)，所以從理論上說，他和以前的威姿還有很多的基因遺傳。當(dāng)然，從外表你已經(jīng)完全看不出這些聯(lián)系了。

　　威姿V1的車型設(shè)計(jì)十分平易近人，這點(diǎn)從前臉就能看出來，幾乎沒有任何夸張的設(shè)計(jì)，很容易討人喜歡。側(cè)面還有一些威志的影子，但已經(jīng)不是很明顯了，威姿V1的側(cè)面就像一輛日本最為普遍、最為流行的車型。

　　威姿V1的尾部也同樣十分可愛，并不需要太多的線條，通透的白色尾燈搭配有LED燈組，尾部的小海豚徽標(biāo)也同樣好玩。

　　在車輛內(nèi)部，因?yàn)榕恼盏臋C(jī)會(huì)很少，所以我們只有極少量的照片，看樣子中控臺(tái)的造型不錯(cuò)，炮筒式的儀表、有很多的儲(chǔ)物槽、圓形的出風(fēng)口、雙色的座椅，以及看上去夠用的后排空間，似乎還不錯(cuò)。

● 編輯總結(jié)：

　　動(dòng)力方面，兩款車的共同之處在于搭載了一汽自主研發(fā)的VCT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。威姿V1將會(huì)使用1.5L一汽自主研發(fā)的VCT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102馬力，最大扭矩130牛米；TFC-H2將采用與夏利N5一樣的1.3L VCT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91馬力，最大扭矩120牛米。之前上市的威志和夏利N5都取得了不錯(cuò)的銷量或者市場(chǎng)反饋，這兩款車預(yù)計(jì)都將在今年內(nèi)推出，我們將拭目以待這兩款車型未來的上市情況。