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步入低碳時(shí)代 實(shí)拍凱美瑞混合動(dòng)力車型

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動(dòng)力系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱有所不同

  打開混合動(dòng)力凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,初看上去,似乎看不到混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)艙有什么特別的地方,只有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的一個(gè)盒子上面有混合動(dòng)力的標(biāo)識(shí),那么具體的變化到底都有哪些呢?

汽車之家 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

  首先混合動(dòng)力車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與普通汽油版的2AZ-FE并不一樣,新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為3AZ-FXE,熟悉豐田發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的朋友很快就能明白,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)緊挨,應(yīng)該沒有大的區(qū)別,的確,廠家說新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了新的阿特金森循環(huán)系統(tǒng),燃燒效率更高,但發(fā)動(dòng)機(jī)整體的變化并不大。

汽車之家 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

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  汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的功率并不能簡單相加,他們加起來總的最大功率可以達(dá)到190馬力(140kW),最大扭矩達(dá)到270牛米,廠家聲稱動(dòng)力的提升幅度為13.8%。

汽車之家

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  蓄電池的體積龐大,發(fā)熱量也不小,所以把它安置在那里是所有混合動(dòng)力車型在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要好好考慮的問題,不少車型將它設(shè)計(jì)在后備廂最內(nèi)側(cè),靠近后排座椅靠背的地方,這樣可以平衡車輛前后軸的重量分配,同時(shí)也有比較大的散熱空間,對(duì)車內(nèi)舒適性的影響有限,所以很多混合動(dòng)力車型把電池設(shè)計(jì)在這里。

汽車之家 廣汽豐田 凱美瑞 2010款 240HV Gbook 智能領(lǐng)航版

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  動(dòng)力系統(tǒng)另一處變化最大的地方就是變速箱,雖然擋把的樣式還完全一樣,但已經(jīng)不是那款5AT變速箱,而換成了一款CVT變速箱,原來的手動(dòng)加減檔自然也沒有了,而是換成了一個(gè)B擋——低速檔。

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  既然發(fā)動(dòng)機(jī)部分發(fā)生了變化,那么轉(zhuǎn)速表自然也會(huì)與汽油版不一樣,新的可以顯示能量回收與使用狀態(tài)和油耗情況,此外,在其他地方還有一些細(xì)小的變化。

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編輯總結(jié):

  既然要選擇混合動(dòng)力車型,那么一定要在車價(jià)和油耗兩方面算一筆賬,我們不妨就按照能夠得到的數(shù)據(jù)來簡單判斷一下:

混合動(dòng)力是否劃算?
240V Gbook 智能領(lǐng)航版: 28.38萬元
240HV Gbook 智能領(lǐng)航: 36.48萬元
 
差價(jià): 8.1萬元
汽油價(jià)格(93號(hào)): 6.92元/升 
汽油版車型汽車之家實(shí)測油耗: 9.77升/百公里
指導(dǎo)價(jià)差距可行駛里程 119808公里

  這個(gè)表格的意思是:混合動(dòng)力比汽油版相同配置車型貴的8.1萬元,可以夠汽油版車型行駛近12萬公里。也就是大約4至5年的時(shí)間。而在以往,混合動(dòng)力與汽油版相比這兩個(gè)數(shù)字一般是約20萬公里和近10年,所以混合動(dòng)力凱美瑞的性價(jià)比,相對(duì)來說還是比較高的。而在日常行駛中,混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)型比汽油版還有很大的優(yōu)勢,更何況它還可以排放出更少的溫室氣體,所以如果你擔(dān)心未來的油價(jià)更高,同時(shí)注重環(huán)保,那么混合動(dòng)力凱美瑞還是值得考慮的,不過,它仍然沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)。(文/圖 汽車之家 張磊,攝影/張治中)

感謝下列經(jīng)銷商提供拍攝車輛:

廣汽豐田奧吉通豐瑞店

店面地址:朝陽區(qū)朝陽北路甲45號(hào)

聯(lián)系電話:010-65755588

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    評(píng)測編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車的話,凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒有短板,油耗更是沒的說。全新凱美瑞混動(dòng)的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力。

    評(píng)測編輯-:

    我在美國搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測編輯-:

    我是上一代車主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

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    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測成績表現(xiàn)令人滿意,不過這款2.0S凌動(dòng)版車型缺少了倒車?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺得挺遺憾的。

    評(píng)測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒什么變化,只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過混動(dòng)版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車型。

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    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣的,因?yàn)橹袊司拖矚g這樣滿足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車,必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

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    大氣外形、夢幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶來說,這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿意?磥韽V豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣?內(nèi)飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車;和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來“應(yīng)付”中國市場還是沒有太大問題,另外,39米的剎車比較出乎意料。

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凱美瑞 2010款 240HV Gbook智能領(lǐng)航版

指導(dǎo)價(jià):36.48萬
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變速箱:E-CVT無級(jí)變速...