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風(fēng)格更硬朗!實(shí)拍全新改款第四代普拉多

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  新款普拉多的內(nèi)飾在展示硬朗風(fēng)格的同時(shí),給我們帶來了更多豪華的感覺。而且在配置方面新款普拉多和老款車型相比有了明顯提升。特別是中控臺(tái)的造型和老款車型相比可謂是質(zhì)的飛躍。

汽車之家 進(jìn)口豐田 進(jìn)口普拉多 2010款 基本型

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  雙區(qū)溫控自動(dòng)空調(diào)在功能性上和老款普拉多車型相比沒有什么本質(zhì)的區(qū)別,但通過重新設(shè)計(jì)的按鍵,不但使用起來更方便快捷,而且款式也更為好看。同時(shí),后排空調(diào)控制面板,能覆蓋到第三排的空調(diào)出風(fēng)格都一個(gè)不少的被保留了下來。

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  位于前排中央扶手中的冰箱也是第一次出現(xiàn)在普拉多2700車型中,而且新款普拉多的這個(gè)冰箱是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的冰箱,而非大部分車型上那種帶有空調(diào)出風(fēng)口的儲(chǔ)物格。

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  新款普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)控制方式比老款來的更為方便、易用,但在功能性上并沒有縮水。其中H4F是高速檔,中央差速器開放,適用于日常駕駛;H4L 高速檔中央差速器鎖定,適用于輪胎容易打滑的路邊,如越野或冰雪路面行駛;L4L是低速擋中央差速器鎖定,適用于需要最大功率和牽引力的越野路況。

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  • 普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測(cè)試文章:驗(yàn)證越野傳奇 測(cè)試進(jìn)口豐田普拉多2.7
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進(jìn)口款無論在哪方面性能都還處于入門級(jí)階段,沒有電子輔助系統(tǒng)對(duì)限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限;相比之下,我更期待國產(chǎn)的普拉多,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強(qiáng)!

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強(qiáng)悍的越野性能,但是這次進(jìn)口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實(shí)用的基礎(chǔ),可是它0-100公里/小時(shí)加速需要15秒,也無法通過標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸測(cè)試,結(jié)合它40多萬的價(jià)格,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力。

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普拉多(進(jìn)口) 2010款 2.7L 自動(dòng)豪華版

指導(dǎo)價(jià):49.90萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.7L 163馬力...
變速箱:4擋自動(dòng)