美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

外形不變配置減少 奔馳E 260時(shí)尚型圖解

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò) 向編輯提問

  后臺(tái)座椅的空間依然寬大,保留了常用的功能。同時(shí)取消了一些花哨和奢侈的功能。比如后排DVD娛樂系統(tǒng)、座椅加熱功能等,還有就是前面提到過的可以覆蓋到后排的全景天窗。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型 汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

  還有一個(gè)很細(xì)節(jié)的配置變化,就是取消了后排綠色隔熱玻璃。對(duì)于開奔馳中型車的商務(wù)人士來說,隱私后排隱私方面也是很重要的,E 260時(shí)尚型沒有對(duì)后門的側(cè)車窗配備原廠深色私密隔熱玻璃,需要購(gòu)車后單獨(dú)貼膜解決此問題。不過后排車窗的遮陽(yáng)簾還是標(biāo)準(zhǔn)配置。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

  后排乘客的乘坐空間沒有什么可挑剔的,達(dá)到了同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn),而且內(nèi)飾的做工手感絕對(duì)一流。后排中央和B柱上都有空調(diào)出風(fēng)口,并且后排可以直接調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量,但是后排比E 300車型缺少了一個(gè)座椅加熱的功能。另外,后排乘客也無(wú)法享受到前座椅頭枕后面的那兩個(gè)DVD娛樂系統(tǒng)了。沒有全景天窗和娛樂系統(tǒng)可能會(huì)讓后排的乘客在長(zhǎng)途旅行中稍感單調(diào)?梢哉f這款配置比較實(shí)惠的奔馳E 260時(shí)尚型更適合那些主要用于個(gè)人使用的白領(lǐng)人士,因?yàn)槎鄶?shù)時(shí)間獨(dú)自駕車也不必帶著那么多后排的奢侈配置,剩下10萬(wàn)元來做投資也是不錯(cuò)的。

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型 汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

『后排的4個(gè)獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口是對(duì)后排乘客最實(shí)惠的配置』

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型 汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型 汽車之家 進(jìn)口奔馳 進(jìn)口奔馳E級(jí) 2010款 E 260 時(shí)尚型

『奔馳在安全配置上沒有打折扣』

E 260時(shí)尚型相對(duì)于E 300車型取消了以下配置

1、自適應(yīng)巡航
2、全景天窗
3、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)
4、車載電視
5、后排座椅加熱
6、防紫外線/隔熱玻璃
7、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)
8、方向盤換擋
9、倒車視頻影像
10、電動(dòng)后備箱

特點(diǎn):搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率204馬力,最大扭矩310N·m。

編輯點(diǎn)評(píng):

  奔馳旗下的車型幾乎覆蓋了所有的產(chǎn)品和價(jià)格區(qū)間,E 260時(shí)尚型就是細(xì)分出來的一款適合于年輕成功人士的商務(wù)車型,因?yàn)樵谕庑紊螮 260并沒有給人降級(jí)的感覺,外形與E 300相同,同時(shí)又擁有更實(shí)惠的配置,這就夠了。雖然50多萬(wàn)元的價(jià)格在同級(jí)別車型中也不算便宜,但是奔馳品牌的價(jià)值也會(huì)在購(gòu)車者心理上給予一定得平衡。(攝/汽車之家 楊亮;圖/文/汽車之家 汪淼)

相關(guān)文章——

獨(dú)駕的商務(wù)精英 靜態(tài)體驗(yàn)進(jìn)口奔馳E300
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/200908/67086-1.html

向編輯汪淼提問
共3頁(yè)<>
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2018款 E 300 轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.38 38.77 11.50
    測(cè)試文章:要的是一種心境 測(cè)試奔馳E 300 轎跑車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來遠(yuǎn)沒有看起來那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.49 36.82 10.10
    測(cè)試文章:點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng) 測(cè)試奔馳E 200 Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒問題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過國(guó)內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.90 37.50 --
    測(cè)試文章:優(yōu)雅的大玩具 測(cè)試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說是有錢人的玩具其實(shí)并不過分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.53 39.85 --
    測(cè)試文章:性能其次風(fēng)格最到位 測(cè)奔馳E 350 Coupe
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,不能說有性價(jià)比,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

  • 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.92 38.70 --
    測(cè)試文章:解碼:E——測(cè)試梅賽德斯-奔馳E 300
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意。總體來說,這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X,奔馳說這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒拿到中國(guó)來。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來形容它!不過奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

最新文章
加載中

奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 260 CGI 時(shí)尚型

指導(dǎo)價(jià):54.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T 204馬力...
變速箱:5擋自動(dòng)