● 中控

　　在外觀方面，2010款GT-R跟09款的差別并不大，不細心觀察也很難發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別，從這些改變的地方我們感到2010款似乎更符合在國內使用。既然外觀方面的改變不大，那現(xiàn)在讓我們來看看車內配置會不會有不同的地方吧！

　　從實拍的照片我們不難發(fā)現(xiàn)這兩款車不論是方向盤、還是中央多媒體區(qū)域，甚至是空調出風口都完全是一樣的！或許這種簡約而運動風格十足的黑色內飾才是超級跑車應該有的格調。

　　多功能方向盤除了可以對多媒體系統(tǒng)進行操作外，還有計時功能和定速巡航功能。而計時功能的實際用途相當于一個秒表，駕駛者可以通過這個功能來測量起步加速時間和賽道成績，以提供給駕駛者評測或競賽的感覺，這個功能相信只會出現(xiàn)在跑車的身上。

　　模式切換功能是日產(chǎn)GT-R最能提供駕駛樂趣的地方了，面對不同的路面狀況，駕駛員可以通過中控臺上的撥塊自主選擇駕駛模式，操控十分自主，選擇好模式后系統(tǒng)會根據(jù)要求自動實現(xiàn)，變速箱、懸掛以及VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)均可以通過這些撥塊來進行調節(jié)。

　　GT-R的多功能控制系統(tǒng)除了可以顯示基本的多媒體信息外，渦輪增壓值、發(fā)動機油溫、油壓、扭矩分配、加速G值等信息都可以通過這個觸控屏來操作和觀察。這個控制系統(tǒng)功能非常細致，功能菜單操作起來也十分方便。

● 車廂

　　2010款GT-R的行李廂跟09款的也完全是一樣的，由于汽車之家編輯羅浩之前實拍的09款GT-R的文章里面沒有提及到，因此我覺得有必要在這里淺談一下2010款GT-R的行李廂。雖然GT-R是一款高性能的跑車，但它的行李廂空間容積卻是出乎我的想像。從行李廂口看這個行李箱并不寬敞，但當您走到行李廂面前看的時候，會發(fā)現(xiàn)這個行李廂在深度和寬度方面都是足夠的，估計放進兩個高爾夫球袋是沒問題的，但得到這樣的空間的前提是犧牲備用輪胎的空間來換取的。據(jù)了解，09款和2010款GT-R都沒有標配備用輪胎，因此行李廂也沒有設置備用輪胎的位置，雖然這樣可以獲得更多的行李廂空間，但對日常行駛遇到輪胎出現(xiàn)問題的情況時會帶來不少的麻煩。

總結：

　　由于仍然沒廠家的參數(shù)配置表，因此在發(fā)動機參數(shù)、ESP版本、操作系統(tǒng)等方面的信息我們仍然無法得到一個準確的參數(shù)，但從這次實拍的2010款GT-R來看，我們發(fā)現(xiàn)即將進入中國市場銷售的2010款GT-R與09款GT-R的差別其實并不大，差別都是出現(xiàn)在外觀的細節(jié)方面，而且外觀上的改變都基本上是按照國內對進口車型的規(guī)定來修改的，這對GT-R的性能和操控并不會造成影響，確保了原汁原味地進入國內銷售，這對于GT-R的車迷來說必定是個好消息。（拍照/圖/文/汽車之家 何家榮）

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