4300萬的跑車 實拍布嘉迪百年紀念版
● 外觀：設計上的完美平衡點（二）
紀念版和曾經老款車型在外觀上還是有比明顯的變化。百年紀念版車身的前臉進氣口都鍍鉻為了白色，金屬和質感更強，寫有campbell的標記在車上隨處可見。
布嘉迪的中央排氣口看起來有些霸氣，但你如果看到底部的額外兩個排氣口和擾流板后，你會感覺它甚至還透漏著“兇狠的殺氣”，不可小視。
要想馬兒跑，得讓馬兒多吃草。布嘉迪的油箱容積達到了100升，此外在車的外部還增加了機油加入口。其實100升的油箱對于8.0升16缸的發(fā)動機來說實在是杯水車薪，如果在低速時還好，百公里綜合油耗能控制在20升左右；但達到400公里極速時，100升的油箱僅僅只能撐12分鐘。
國內油品的問題歷來已久，目前北京市內98#超級無鉛汽油的加油站尚有不少，去那加油的人當然非富即貴，而實際上除了V10以上的那種超級跑車，97#的標準已經足夠了。只是開布嘉迪的話，走遠了就需要擔心“糧食”---這個能不能買到的問題。
想有操控的穩(wěn)定和飛一般的極速，全時四驅的“大腳”相當關鍵，布嘉迪的4個車輪由米其林量身定制。前后車輪使用了胎幅不同的輪胎，在減少摩擦阻力的同時也保證了以后輪驅動為主的穩(wěn)定性。
布嘉迪采用了目前最為先進的碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。它具有重量輕、摩擦系數(shù)高、耐高溫、沒有熱衰退...等優(yōu)點，而缺點自然就是昂貴。布嘉迪的4個輪胎和剎車如果賣掉的話，這錢在國內買輛保時捷綽綽有余。
車身的設計雖然富有動感和藝術，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都給“速度”妥協(xié)：減少風阻的后視鏡、升起后提升壓力的尾翼、保持穩(wěn)定的車底導流槽和壓縮到極限的行李廂。如何把握力學和美學的平衡點很難，但更難得的是布嘉迪做到了。
布嘉迪的車體由高強度鋁合金加碳纖維制造，研發(fā)和制造的過程已經涉及到了F1和航空航天等高科技領域，造價超過500萬人民幣的車體，重量輕、強度高。不過即使這樣，車長還不及速騰的布嘉迪車重依然達到了1.9噸。
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