與華麗的外表相比，560的內(nèi)飾似乎可以用低調(diào)來形容。雖然使用了鮮艷的橙黃色調(diào)，但顏色上的激進(jìn)掩蓋不了設(shè)計(jì)理念上的保守，進(jìn)入車內(nèi)滿眼都是奧迪的味道，空調(diào)出風(fēng)口、中空按鍵、方向盤......如果不是散落在各處的蠻牛標(biāo)識，你真的會問自己這是不是一輛奧迪。

　　也許設(shè)計(jì)師把絕大部分腦力都放在了外觀和性能部分的改造上，所以當(dāng)想起內(nèi)飾需要升級時已經(jīng)沒有什么新鮮創(chuàng)意可以使用了。能看到的東西都與老款蓋拉多區(qū)別不大，值得一提的是性能方面的改造在內(nèi)飾中的體現(xiàn)，比如排擋桿已經(jīng)消失無蹤，取而代之的三個黑色按鍵，由左至右分別代表了運(yùn)動、自動、賽道三種模式，由于沒有試駕所以暫時不能告訴大家它們的區(qū)別，等這輛560進(jìn)入汽車之家評測名單以后大家就可以一飽眼福了。

　　560配置了前橋升降系統(tǒng)，按下開關(guān)后空氣懸架能將車頭升高5cm，通過減速帶等顛簸路面可以更好的保護(hù)車底，不過車速一旦超過70Km/h高度將自動還原。

　　作為一輛超級跑車，方向盤附近自然不能有太多比如音響控制按鍵之類的東西來干擾駕駛，不過換擋撥片還是不能少的，左減右加的設(shè)置，想倒車的時候記得在左前方的面板上去找那個詭異的R鍵。

　　中控是最令人頭疼的部分，為什么這里看起來跟奧迪如出一轍？顯示屏上的紅色界面早已經(jīng)在奧迪上看到反胃，無語的是在560里又跟它碰頭了，這讓人更加艷羨Murcielago中控的碳纖維面板和Reventon的飛機(jī)駕駛艙風(fēng)格。

　　中控、車門內(nèi)側(cè)、座椅甚至車頂都被真皮包裹，手工縫制的質(zhì)量自然不必多說，那種皮草氣味營造出來的運(yùn)動感覺才是最激動人心的。運(yùn)動座椅的的側(cè)向支撐非常到位，相信在這樣的座椅里承受再大的橫向G值也是一種享受。

　　LP560-4的含義還是有必要解釋一下，LP代表發(fā)動機(jī)縱置，560是指這頭蠻牛的最大功率為560馬力（也就是412千瓦），最后的4代表四輪驅(qū)動。打開車后方的發(fā)動機(jī)蓋，制造560匹馬力的心臟展現(xiàn)在眼前，這款采用燃油直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)排放更加清潔，而性能則提高了不少，3.7秒也就是打個哈欠的時間，但打完這個哈欠，這臺峰值扭矩為540牛米的發(fā)動機(jī)已經(jīng)推動560從靜止提速至100Km/h,想停下來？沒問題，蘭博基尼為它配置了Brembo剎車系統(tǒng)，如果銀子夠多還可以選裝碳陶瓷剎車盤。

　　作為一款以奔跑為使命的車，請不要對空間有多少要求，前方的行李箱放下一個小號的拖箱就差不多了，而車內(nèi)空間也是夠用，當(dāng)然，駕駛的快感能完全讓你忘記頭頂有多么壓抑。總體來說，作為一輛跑車，這樣的空間表現(xiàn)是沒有問題的。

　　蓋拉多從誕生之日就瞄準(zhǔn)了緊湊級超跑這個非常小眾的市場，奧迪全面的介入讓它變得不像是一輛純粹的蘭博基尼，不過既能狂奔又能保證舒適的個性還是讓它在市場上取得了巨大的成功，這款560在外觀和性能上的進(jìn)步是顯而易見的，但是我們還是希望設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能為蓋拉多提供一個區(qū)別于奧迪的內(nèi)飾環(huán)境，讓它更徹底的擁有屬于自己的風(fēng)格。（文/圖 汽車之家 胡正暘  攝影/汽車之家 張治中）