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明年國產(chǎn) 別克英朗原型車四代雅特圖解

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  [汽車之家 新車圖解]  凱越HRV將于明年年初換代已經(jīng)不是什么新聞了,但目前我們只能從一些偽裝諜照中依稀分辨新車型的模樣,但實際上新凱越HRV就是基于上月剛在法蘭克福車展上發(fā)布的歐寶雅特而來的。既然我們現(xiàn)在還不完全清楚新凱越HRV的樣子,那不妨來看看全新的第四代雅特,它們倆的相似度應(yīng)該在90%以上。

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外形設(shè)計不如上代車型硬朗 但鮮明的運動風(fēng)格依在

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汽車之家 歐寶 雅特 2010款 基本型

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  雖然歐寶雅特這個名字的歷史并不算長,但如果加上雅特的前身車型歐寶Kadett就可以說這個系列是歐寶發(fā)展歷程中的元老級車系了。誕生于1937年的第一代Kadett是歐寶公司的開山之作,而全新的第四代雅特則在72年后發(fā)布。新車型在外形的基本設(shè)計風(fēng)格上就有了很大的改變,除了單橫條鍍鉻中網(wǎng)和上代車型有些傳承關(guān)系外,其余部分毫無雷同之處。

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  新雅特的前臉很俊朗,雖然沒有太多刀切斧砍而成的堅硬線條,但整體感覺依然帶有鮮明的運動風(fēng)格,這一定會受到年輕消費者的青睞。新雅特的前大燈造型和同門的新君威有幾分相似,邊角處也是鐮刀形的轉(zhuǎn)向燈,看上去靈動有神。而新雅特的中網(wǎng)肯定不會出現(xiàn)在明年國產(chǎn)的新凱越HRV上,它勢必會被別克家族的瀑布式中網(wǎng)取代。

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  新雅特的側(cè)面線條也有著不亞于前臉的吸引力,這再一次彰顯了雅特的運動定位。但新車型也不只是在設(shè)計上有進步,車身尺寸的改變在軸距方面最為明顯,F(xiàn)款凱越HRV的軸距為2600mm,這在主流緊湊型車中沒有過多優(yōu)勢。而新雅特的軸距這次增加到2685mm,85mm的增長幅度將成為明年新凱越HRV值得炫耀的資本。

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  通用歐洲的副總裁馬克·亞當(dāng)斯在介紹新雅特時曾多次使用到諸如運動、時尚以及個性等詞匯,但我們卻想用可愛來形容新雅特的尾部造型。當(dāng)然這種可愛也是建立在動感的基礎(chǔ)之上,只是牌照框很像是在咧著嘴笑,十分擬人的表情。

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  • 雅特 2007款 1.8 GTC全景風(fēng)擋版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.40 35.20 --
    測試文章:動力疲軟剎車強悍 測試雅特GTC全景風(fēng)擋
    評測編輯-韓路:

    孱弱的加速、極佳的剎車、堅強的懸掛,組成了運動風(fēng)格的矛盾組合體。雅特GTC的特性讓我十分驚訝!一款完全運動風(fēng)格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動機,但是剎車和懸掛又那么運動,屬于調(diào)校挺逗的。這個售價,這個調(diào)校,我實在不太明白用戶群所在,6分吧,不入流的邊緣車。

    評測編輯-王苦公:

    歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版,偏門的小車,但樂趣無窮。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向都符合運動車型的定位,但1.8升發(fā)動機的動力很勉強,不過35米的剎車距離令人吃驚,全景風(fēng)擋讓它充滿浪漫氣息。內(nèi)飾結(jié)合了美國車和德國車的特點,造型有棱有角,材料和做工也比較扎實。充滿個性但缺乏實用性,加上高昂的售價,注定它只適合少數(shù)人。

    評測編輯-孟慶嘉:

    歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味,以全景風(fēng)擋為特色的GTC又很好的將運動與現(xiàn)代重新組合;除了這個特色外,運動性的懸掛、運動化設(shè)定的變速箱也讓人很有感覺,但很可惜的是,該車動力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”。

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雅特 2010款 海外基本型

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:-