● 內飾：仍然足夠人性化

　　和外觀的充滿科技感不同，Venza的內飾可以說十分親民，除了設計上有細微的差別之外，總體上的布局都十分熟悉。中控臺的木紋裝飾也不是漢蘭達那種紅色，略深的顏色看上去更加自然。

　　Venza的座椅形狀看上去比較講究，兩側的腰部支撐格外突出，真皮的接縫部位也有黑色的滾邊來突顯立體感。前排中央扶手十分寬大并且可以前后移動，前排的兩個杯架看上去尺寸也不小。在中控臺的兩側，仍然有凱美瑞、雅力士那樣的儲物槽，并且還有專門的12V電源接口，把手機或者MP3放在那里充電是個不錯的主意。

　　再從車內來看看Venza的前后雙天窗，我認為對后排乘客來說，這種天窗要比全景天窗更加實用，因為他們可以自己獨立控制遮陽簾。

　　漢蘭達的第二排中間部分地板是完全平的，并沒有因為四驅而受到影響，但Venza和凱美瑞一樣并沒有做到這點，仍然有一個突起。漢蘭達的第二排中間座椅十分巧妙，可以在扶手和座椅兩種功能之間隨意變化，但Venza似乎對此不感興趣，因為它從來沒想過要設計出第三排座椅或者7個座位，所以第二排是標準的三人座。

　　即便如此，Venza后排的舒適程度仍然比較高靠背可以調整傾斜角度，中間部分可以放倒來充當兩側座位的扶手，而且根據(jù)目測，腿部空間似乎也相當充裕。

　　因為沒有了第三排座椅，所以Venza在后排座椅沒有放倒的時候，后備廂容積要比漢蘭達大很多，放倒之后也能夠形成一個平坦的空間，所以儲物能力同樣值得期待。

● 編輯總結：

　　寫完Venza的圖解之后，我有兩個疑問：第一，這款車將由廣汽豐田還是一汽豐田來國產呢？根據(jù)測試車在一汽汽車研究所被發(fā)現(xiàn)推斷，這款車有可能會由一汽豐田來國產，這似乎很合乎邏輯，廣汽豐田已經有了漢蘭達，一汽豐田在RAV4和普拉多之間有不小的空缺，正好用Venza來填補。但如果廣汽豐田國產的話，似乎近水樓臺，平臺已經搭建好了，發(fā)動機變速箱是現(xiàn)成的，所以幾乎不用費太大的成本就能辦到。

　　第二：這款車的中文名字該怎么起呢？豐田近幾年都在用音譯來給新車型起名字，但“Venza”叫起來實在有點別扭。不過似乎不用太擔心，“蘭德酷路澤”這么拗口的名字都能想出來，Venza應該更簡單才對。

　　最后，如何平衡Venza與漢蘭達之間的競爭關系似乎不是什么難事，畢竟這兩款車的氣質完全不一樣，未來面對的目標群體也會徹底不同，所以即使生產出來的價格相近，相信區(qū)分市場定位也不是難事。（文/圖 汽車之家 張磊）