雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車，極具侵略性的造型、出色的操控、優(yōu)秀的底盤調校都讓它駕駛樂趣十足，但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它，真矛盾啊。

這臺GS 200t雖然跑的不快，甚至還不如寶馬525Li，但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速，這是一輛可以讓人靜下來享受的車，選擇了它就不用在乎別人的眼光，自己高興就好。

它雖然外觀張揚，但性能表現一般，對我這樣的年輕人來說吸引力略差，我還是喜歡快一些的車，等我到了40歲，要還是有一顆年輕的人，我想我會選擇它。

從靜態(tài)到動態(tài)，GS 450h都展現出一臺日系豪華車所應具備的一切，非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機介入時擋把的高頻振動有點掉價。

從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊以及對于豪華的理解，并不是說要用多么名貴的材料，而是整車帶給你的那種質感，難以表達，也令人印象深刻。

大排量發(fā)動機帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法提供的，更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機車型還低，除了貴，我也找不出什么缺點了。

可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價，認為這是個性價比很低的選擇，但我的觀點是一分錢一分貨，雷克薩斯的產品就不是用來討論性價比的，追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義�；貧w到產品上，GS250除了滿足各種舒適性之外，還滿足了你的駕控欲望，操控表現依然不俗，如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機動力略有欠缺。

讓人愛恨交加，愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現，恨的是如果動力再好點說不定就真完美了，而且太貴太貴......不管怎樣，這終究是一款能打動人心的車。

新款GS營造出了更濃厚的豪華感，坐在車內你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質所感染，多數時候我們對它的表現都非常滿意，但是當需要激發(fā)動力時，2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了，這點是它唯一的遺憾。

接近90萬的價格，買來一個環(huán)保理念，多少人認可我并不知道，同價位會有非常多的選擇。如果你想展示你的獨特社會責任感的話，GS450h絕對是性價比高的選擇。

環(huán)保先驅，但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象。社會責任？代價似乎有點高。從另一方面想，GS這個級別的車占到汽車消費的百分之幾？會花大價錢買混合動力的又有多少人？所以GS450h的實際意義沒多大，環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧。

剛接觸GS450h時就喜歡上了它，一切以舒適性為首要并且充分體現出了日系車對舒適概念的理解！混合動力的驅動形式對動力及油耗都有著明顯的作用！在我看來，雷克薩斯GS450h已經將性能與舒適性做到了很高的水平，同級車中應該占優(yōu)較高的位置。