空間與配置 體驗8款中型車后排中部座位
北京奔馳 奔馳C級——和它的德國競爭對手的表現(xiàn)很相似
如果僅憑內(nèi)部空間你將很難區(qū)分出寶馬3系和奔馳C級，二者的尺寸十分接近，軸距更是完全相同，這也造就了奔馳C級在本文對比中的表現(xiàn)和寶馬3系很相似。
體驗者坐在后排中間，腿部的四指空間和寶馬3系的相當，但頭部遇到了尷尬的情況，中間乘客正好在閱讀燈的下方，個子高些的會直接頭頂閱讀燈，這無疑使本就不大的頭部空間更加狹小。至于腳部的情況由于是后驅(qū)車，體驗者只能做出忍讓，誰讓駕駛者要追求更有樂趣的體驗呢。而寶馬3系的頭枕是十分實用的，奔馳C級在這方面做的也很好，可以大幅升起的頭枕能適應不同身高的乘客，這一點值得表揚。
凱迪拉克CTS——空間較小但配置較全
最后出場的是美國豪華品牌凱迪拉克的運動健將CTS，其軸距達到驚人的2880mm，采用和寶馬3系和奔馳C級相同的前置后驅(qū)布局，原則上也是一款不計較后排表現(xiàn)的車型，但它也不可能完全避免后排滿載的時候。
體驗過奔馳C級后，我們以為它的頭部空間是最難以讓人接受的，但隨后出場的CTS卻有著更糟的表現(xiàn)。由于配有全景天窗后排，車頂勢必會有所降低，結(jié)果就是體驗者坐在后排中間根本抬不起頭，如果選擇向后仰著坐，較低的頭枕又無法提供有效的支撐，所以我們很難找到合適的坐姿。但后排地板的突起還是可以容納乘客的雙腳，因此只要個子不是太高，坐在這里還是會比較舒適同時也不會影響到兩邊的人。
總結(jié)：
本文參與對比的8款中型車由于尺寸之間存在較大差別，不便進行直接比較，我們只希望通過本文可以讓消費者了解到更多更詳細的后排空間信息，對于那些會遇到滿載情況的用戶來說，看過本文至少可以做到心里有數(shù)。而對于部分后驅(qū)車型來說，要么避免后排滿載，要么就犧牲個子最小的那個人吧，只有他才能忍耐更長的時間。（文/圖 汽車之家 鄭宇）
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