越野性能：超額完成任務 領先同級別SUV

　　自奇駿誕生之日起，主打越野牌這個精神就被一直傳承下來，同平臺的科雷傲借助資源共享特點，也把這個優(yōu)勢很好的借鑒過來。前后橋都裝配有副車架，很好的提高了車身剛度。205mm左右的最小離地間隙保證它們良好的通過性，同時也領先CR-V和RAV4等同級別對手。

　　強大的電控四驅系統(tǒng)可以自由的根據(jù)路面情況在100:0與50:50之間調節(jié)前后軸的扭矩分配，兩款車更是在其中裝備了B-LSD點子差速鎖裝置，可以對四個車輪分配不同的扭矩輸出，這使得理論上即使在三個車輪都處在懸空狀態(tài)下，車輛也能具備一定脫困能力。

　　我們熟悉的坡道起步系統(tǒng)對手動擋以及CVT變速箱的作用效果尤其明顯。在比較陡的下坡路段，知道開啟下坡輔助系統(tǒng)，車輛就會以7km/h的恒定速度行駛，并不需要駕駛員對油門以及剎車做出操作。可以毫不客氣的說，縱觀整個城市型SUV市場，在越野能力上，除了裝配有低速四驅的超級維特拉之外，無人能出其左右。

　　當然我指的是四驅版，兩驅版的奇駿與科雷傲在缺少了四驅系統(tǒng)以及種種電子裝備的輔助下，游走于城市之間才是真正正確的選擇。

配置對比：奇駿更加豐富

　　我們選擇價格相近的奇駿2.5XV CVT 4WD與科雷傲4驅豪華版做配置對比。在同級別中，兩車的配置處在平均水平，除了GPS一些主流配置也齊全的出現(xiàn)在清單里。幾乎同配置的情況下，科雷傲的價格貴上近3萬元還是由進口與國產(chǎn)之間的成本差距造成的。

購買價值：風格各異 現(xiàn)階段奇駿更值得選購

　　兩款車型的設計風格迥異，奇駿更適合充滿陽剛之氣的男性朋友，各種年齡都適合駕駛。而科雷傲更適合比較年輕的用戶，男女不限。在內(nèi)部核心幾近相同的情況下，如果不是對外形太過苛刻，奇駿還是更加值得選購。國產(chǎn)與進口車相差3萬元的其實并不多了，但一來奇駿除了占有整車價格優(yōu)勢之外，東風日產(chǎn)龐大的網(wǎng)絡也在日后的維修保養(yǎng)當中，比雷諾的產(chǎn)品更加方便，而且價格肯定更低，二來進口科雷傲的產(chǎn)地在韓國，與國內(nèi)的合資廠相比也沒有太明顯的優(yōu)勢，因此對于風格沒有特別要求的購車者，我們?nèi)酝扑]選擇奇駿。

　　當然喜歡科雷傲的人也不用太擔心，因為它很可能會成為東風雷諾國產(chǎn)的第一臺車，屆時價格和維修問題都不復存在，如果購車不著急的話，不妨等等看。