雙離合變速箱（DCT）
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力傳輸連貫 效率較高
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜 現(xiàn)階段制造成本較高

可選車型：邁騰、尚酷、沃爾沃S40、保時(shí)捷

『奧迪的S tronic屬于雙離合變速箱』

　　雙離合變速箱（DCT）也稱直接換擋變速箱（DSG）。算下來(lái)它也有近70年的歷史，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這種變速箱并不為人所知，而真正應(yīng)用在量產(chǎn)車上也是不久以前的事情。

　　雙離合變速箱優(yōu)勢(shì)很明顯，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比下非常復(fù)雜。首先它有兩組離合器分別由電子控制并由液壓系統(tǒng)推動(dòng)，而兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪，這樣傳動(dòng)軸也相應(yīng)復(fù)雜的被分為兩部分，中心的實(shí)心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)一組齒輪，而空心傳動(dòng)軸負(fù)責(zé)另一組�？梢婋p離合的內(nèi)部構(gòu)造幾乎徹底顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。

　　雙離合變速箱的工作原理可以簡(jiǎn)單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。此外雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實(shí)際體積和重量相比自動(dòng)變速箱而言并沒有比手動(dòng)變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會(huì)為自己平添過(guò)多的負(fù)擔(dān)。

『邁騰和沃爾沃S40均有裝備雙離合變速箱的車型』

　　目前國(guó)內(nèi)在售的裝備雙離合變速箱的車型屈指可數(shù)，具代表性的是大眾旗下的邁騰、GTI、EOS以及尚酷，而裝備雙離合變速箱的速騰及朗逸也會(huì)在不久的將來(lái)上市。此外沃爾沃S40也有雙離合版本。而保時(shí)捷的眾多車型也都采用了雙離合變速箱。

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電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊 可與大功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配
缺點(diǎn)：電控系統(tǒng)調(diào)教復(fù)雜 換擋容易有頓挫感

可選車型：奇瑞QQ3、奧迪R8

　　電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）也被稱為半自動(dòng)變速箱，不過(guò)它和自動(dòng)變速箱并沒有什么相同之處。實(shí)際上電控機(jī)械式自動(dòng)變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)就像傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱，只是通過(guò)電控系統(tǒng)自行完成離合器的接合或分離動(dòng)作，從而無(wú)需駕駛者干預(yù)車輛就可自動(dòng)換擋。

『奧迪R8采用電控機(jī)械式自動(dòng)變速器』 

　　電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的工作原理非常容易理解，首先車載中央處理器操作液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器的動(dòng)作，至于換擋時(shí)機(jī)也是通過(guò)傳感器回饋信號(hào)經(jīng)中央處理器判斷的結(jié)果，因此電控系統(tǒng)的調(diào)教就是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

　　可以說(shuō)國(guó)內(nèi)所有自行換擋的車型中，裝備電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）的選擇是最少的。而且現(xiàn)在這種變速箱大有被雙離合變速箱取代的趨勢(shì)，比如之前的寶馬M系列使用的SMG變速箱就已經(jīng)被DCT取代，而法拉利也在最新的California上裝備了7速雙離合變速箱。（文 汽車之家 鄭宇）