● 翼豹2.0L

運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★☆

實(shí)用指數(shù)：★★★★★

優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置+對(duì)稱(chēng)四驅(qū)組合，操控極限高

缺點(diǎn)：動(dòng)力欠佳

適應(yīng)人群：對(duì)極限操控有較高追求，但不太在意動(dòng)力的購(gòu)車(chē)者

　　概況：翼豹2.0L是唯一一款沒(méi)有進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化包裝的車(chē)型，擁有這種特質(zhì)的翼豹應(yīng)該是STI。即便如此，翼豹2.0L依然可以成為本篇的入選車(chē)型。除了價(jià)格符合以外，它身上同樣還是有著相當(dāng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因。

　　操控：斯巴魯一直都是以運(yùn)動(dòng)為主要賣(mài)點(diǎn)的廠商，這在其過(guò)去的車(chē)型上顯得尤為明顯。至少在過(guò)去，對(duì)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有追求而會(huì)去選擇老款翼豹的人極少。新翼豹有了翻天覆地的變化，時(shí)髦的兩廂造型、較高的車(chē)身以及明顯照顧日常使用的懸掛調(diào)校風(fēng)格等等，然而我們并不能因此而將其作為純粹、溫順的家用車(chē)來(lái)看待，因?yàn)樗拱汪敧?dú)有的“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+對(duì)稱(chēng)四驅(qū)”組合在翼豹2.0L依然存在，而且僅憑四驅(qū)這一點(diǎn)，就足夠讓它炫耀的了，因?yàn)檫@是同價(jià)位轎車(chē)中唯一的。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效降低重心，縱置的布局也有利于重心分配。對(duì)稱(chēng)四驅(qū)可以讓扭矩分配達(dá)到理論上的最優(yōu)化。這種類(lèi)似“發(fā)燒級(jí)”的設(shè)計(jì)全都是為運(yùn)動(dòng)服務(wù)的，如果如此打造出來(lái)的車(chē)操控不好，本身就會(huì)很滑稽。無(wú)需對(duì)翼豹的操控有太多擔(dān)心，雖然感覺(jué)上側(cè)傾比老款大了，205/55R16的輪胎也沒(méi)有對(duì)手那么炫，但它實(shí)際的過(guò)彎極限是相當(dāng)高的。

『翼豹裝備的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)』

『4擋手自一體變速箱』

　　動(dòng)力：翼豹的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣進(jìn)行了民用化調(diào)整，降低了功率提升了扭矩，而且其150匹馬力的功率和196牛•米的扭矩在2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中也算是數(shù)一數(shù)二的。然而仍屬高速的調(diào)校風(fēng)格，再加上四驅(qū)對(duì)功率的消耗，我們?cè)趧?dòng)力性上無(wú)法在翼豹2.0L身上找到太多運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。它的動(dòng)力性在四款車(chē)中是最弱的，而且感覺(jué)上與普通2.0L的家用車(chē)差不多。

『翼豹2.0內(nèi)飾』

　　購(gòu)買(mǎi)：特別注重操控又不太在意動(dòng)力的人恐怕不多吧，這恐怕是翼豹2.0L比較尷尬的地方，喜歡運(yùn)動(dòng)而又愿意花20萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)者很可能對(duì)此不滿(mǎn)意。STI倒是很運(yùn)動(dòng)，但價(jià)格太貴，而且也運(yùn)動(dòng)得有點(diǎn)過(guò)頭了，受眾群肯定更小。如果翼豹能推出一款價(jià)格合適而且照顧家用的2.0T或2.5L車(chē)型，應(yīng)該就算是比較完美的組合。