[汽車之家 圖解] 科尼賽克這個名字可能大家都很陌生，那么大家了解跑的最快的量產(chǎn)車中誰排在邁凱輪F1的前面么？就是這個家伙-科尼賽克。當然，這也不是一輛誰都買的起的車……

　　這是一個真正的狠角色，而且算得上是汽車界的一顆新星。在看到它的時候編輯也有點蒙，因為我對這款車的了解也不比各位多到哪去。所以只能通過一些我看到的和主觀感受到的，給大家淺淺的講解一下，當然也希望對這款車有深入了解的朋友可以在文章下面的回復(fù)中和我做更深層次的交流。

　　在科尼塞克的產(chǎn)品序列中，到目前為止，只有三款量產(chǎn)車型。最早的也是最有名的一款車是CCR，過了幾年之后CCX最為CCR的升級版車型面世，發(fā)動機性能方面配備了雙機械增壓器，動力輸出能力更強。CCXR是科尼塞克汽車的最新產(chǎn)品，CCXR搭載的引擎仍保持了1018馬力的輸出功率，但可以使用混合了酒精燃料的E85生物燃油驅(qū)動。本文中，我們只講講最有歷史意義的CCR車型。

　　第一眼看到這款車，給我的感覺并不像現(xiàn)在非常主流的那些超級跑車，沒有非常兇狠凌厲的外表，至少從前面我看到有太多類似的神態(tài)。但從車身的造型來看，又覺得這不是量產(chǎn)車型，因為它太不具備大眾化的外觀特征了。感覺這應(yīng)該更像是一部只會出現(xiàn)在賽場上的比賽用車或者是發(fā)燒友或?qū)�業(yè)改裝廠的作品。

　　車頭部分的設(shè)計用四個字就可以概括-簡單實用。沒有很多繁雜的線條修飾，也沒有各種材質(zhì)的裝飾條，就是簡單的眼鏡蛇LOGO和兩只“大眼睛”。前大燈組內(nèi)的設(shè)計同樣簡單，三個獨立的的車燈一字排開，整體造型逐漸向上吊起。這樣的大燈造型讓這兩只眼睛看起來有點像狐貍的眼睛。

　　科尼塞克CCR車身側(cè)面的線條看著總感覺很像是飛機的線條，平滑的曲線造就了其風阻系數(shù)僅為0.297。輪轂的樣式很像大眾經(jīng)典的“戰(zhàn)斧”式輪轂，不過從資料中得到的信息是這款輪轂的科技含量比較高，并且是由科尼塞克自主設(shè)計生產(chǎn)的。在這個輪轂的豎直方向有一個冷卻口，可以車輛行駛過程中將空氣導(dǎo)入制動盤，在剎車時為制動盤降溫，從而保證車輛剎車的穩(wěn)定性。這款CCR的前輪裝配的是19英寸的輪轂，后輪裝配的是20英寸的。所使用的輪胎是由米其林為其特別定制的，可以保證輪胎最大的接地面積，在加速和剎車時不會產(chǎn)生無法控制的側(cè)滑。

　　這款車的車門設(shè)計相當有特點，我也說不好這到底應(yīng)該算是鷗翼門還是剪刀門，車門上沒有把手，是通過一個在車門下方的按鍵實現(xiàn)開啟，車門打開時向車身外側(cè)彈開并向上轉(zhuǎn)。

　　車尾部的設(shè)計和車頭呼應(yīng)，同樣的簡約設(shè)計風格。尾燈的樣式也和前大燈呼應(yīng)到位，很注重一些小的細節(jié)處理。在CCR的尾部我們沒有看到過多的修飾。簡單粗礦的設(shè)計和夸張醒目的排氣也能宣揚一些這款車內(nèi)在的實力。

　　在車尾部有一個小細節(jié)必須提一下，就是印在每輛科尼塞克跑車屁股上的幽靈標志，這是因為科尼塞克汽車的工廠就建在瑞典空間的一個舊機場上，這里曾經(jīng)是名極一時的瑞典空軍一大隊的基地，為了紀念那些戰(zhàn)斗英雄，科尼塞克本人才在每輛跑車上都貼上幽靈的標志。除了對瑞典戰(zhàn)斗機中隊的尊敬，還因為他們擁有有高性能的戰(zhàn)斗機而科尼塞克的跑車擁有和高性能戰(zhàn)斗機一樣的能力。