售價：47.9-54.9萬元

　　要說這個來自瑞典的品牌，大多消費者對薩博的認識都是從薩博陸上飛行秀開始的，但是過多的目光都被動感時尚的新款9-3吸引去了。要說實力9-5絲毫不比9-3差，運動感可能稍差一點，但在舒適性、實用性上，尺寸大一級的9-5則更具優(yōu)勢。

『薩博9-5前臉設計』

　　說薩博9-5外觀個性那是一點不假，標志性的薩博家族前臉讓人一眼就能辨識，除了鍍鉻的梯形中央進氣格柵，兩側修長的大燈就好像飛機的兩片機翼，這正是薩博航空制造出身的烙印。發(fā)動機蓋非常平坦，與車身的分界明顯，A柱與C柱的傾角都不大，營造出獨特的車身曲線，硬朗而直接。

『薩博9-5車身外觀』

　　說其個性，也許9-5的內(nèi)飾比起外觀來更有說服力。雖然在通用集團全球策略的影響下，近些年薩博車系的內(nèi)飾風格已經(jīng)有點大眾化，但是幾個明顯的特征仍然被保留，位于變速桿后方的鑰匙孔就是一例，不熟悉這一點的人在上車后很可能會頭疼在常規(guī)位置找不到鑰匙插孔。

『薩博9-5外觀細節(jié)』

　　雖然個性，但是內(nèi)飾設計很好的顧及了實用性和功能性，這一點上薩博9-5從德國對手那里學到了不少，方向盤兩側的控制臺上，只要你能想到的功能應該都有；中控臺偏向駕駛員一側，很好的說明了其運動本性。也許更注重實用性，薩博9-5并沒有在內(nèi)飾的用料上過多的講究，除了應有的真皮外，塑料材質(zhì)也有運用。

『薩博9-5內(nèi)飾細節(jié)』

『薩博9-5方向盤換檔』

　　雖然現(xiàn)在很多車型都采用渦輪增壓發(fā)動機，但殊不知薩博才是此技術的鼻祖，小排量大功率正是其動力特點。9-5車系兩款車型均配備了技術先進的2.3升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，但在增壓器的設定上有所不同。標準的Arc車型，136kW(185馬力)和280n·m的動力參數(shù)在同級別中已屬上乘。而級別更高的Areo車型，配備更大的渦輪，動力值也激增至191kW(260馬力)和350n·m，堪比3.0升以上6缸發(fā)動機。

『薩博9-5內(nèi)飾細節(jié)』

　　雖然9-5動力十分強勁，但畢竟是前驅(qū)車型，不過在薩博工程師的調(diào)教下，不論是底盤或懸掛的調(diào)校都已趨近前驅(qū)車最佳狀態(tài)，因此其操控性也日臻完美，方能演繹精彩的陸上飛行秀。

　　不要因為運動而忽略了9-5作為中大型豪華車的定位，其車身尺寸也達到了4827×1792×1475mm，只是2709mm的軸距相對不那么出彩。如果不是專門為后座的老板考慮，那么動力性和操控性出色，安全性也一樣非常優(yōu)秀的薩博9-5都是個性化選擇的一個好對象。