前面我們也說到了，悅動的車身尺寸整體都要比老款伊蘭特有所提升，而相信乘坐過老款伊蘭特的用戶都會有所體會，空間還算比較寬敞，而尺寸加大了的悅動在乘坐空間方面也是非常充裕的。

　　悅動座椅的舒適度不錯，很柔軟，包裹性和支撐性也還比較到位，而在長途駕駛時也不容易疲勞；同時前排座椅的頭枕還可以按一定的角度調整，這樣可以根據自己的駕駛習慣，調整最佳的駕駛姿勢。另外在空間方面，悅動的前排頭部空間完全夠用。而由于悅動中控臺兩側是內凹式的設計，所以即使將前排座椅挪到最前面，仍然可以正常乘坐。

　　對于身高178cm的編輯來說，后排腿部空間能夠達到兩拳的距離已經是相當不錯了，而這都要歸功于悅動2650mm的長軸距；不過頭部空間只能算是夠用，身高超過180的乘客如果坐在后排可能就會感覺有些不舒服了。

　　作為一款家用車，后排座椅不能按比例折疊放倒確實是非常遺憾，雖然悅動的行李箱容積已經達到了475L，但是作為家用車來說，經常會存放一些大件物品，而后排座椅不能折疊將會大大影響了悅動的儲物空間。

　　除了4擋的自動變速之外，悅動發(fā)動機也是經過全新調教升級的α-1.6L發(fā)動機，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，最大功率為112馬力/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm。而在悅動的1.8車型上，發(fā)動機并沒有采用CVVT技術，也就說和現(xiàn)款伊蘭特的1.8發(fā)動機沒有什么變化。

　　總結：在經過了前面的體驗之后，我們對悅動已經有了一個大致的了解，可以說這一次悅動的改變是非常徹底的，也是非常成功的，整體的外觀以及內飾部分都比老款車型有了很大的進步，時尚氣息更濃一些，不再像以前那樣平庸，而這應該會受到更多年輕人的關注。在空間方面作為一款面向家庭的車型來說，已經完全能夠滿足日常使用的需求，只是在人性化的設計上稍稍有所欠缺。悅動達到了一個比較好的平衡性。而悅動作為北京現(xiàn)代第二工廠的首款下線車型，也將會成為今年北京現(xiàn)代征戰(zhàn)時常的主要武器，那么它究竟能否得到用戶的認可，能否再次創(chuàng)造銷量的新高，還需要讓市場來證明。（圖/文 汽車之家 梁巍　　拍攝/汽車之家 王苦公）