[汽車之家訊] 購買哪款駿捷一直是網(wǎng)友爭相討論的話題,這三款發(fā)動機讓不少網(wǎng)友感到困惑。針對這三款發(fā)動機的特點我們做了這個簡短的駿捷發(fā)動機介紹,讓您對它們有個概念,希望對您選擇駿捷起到一定幫助。
發(fā)動機 | 駿捷 1.6 | 駿捷 1.8 | 駿捷 2.0 |
排量(cc): | 1584 | 1834 | 1977 |
排量(L): | 1.6 | 1.8 | 2.0 |
工作方式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列型式: | L | L | L |
汽缸數(shù): | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - | 10 |
氣門結構: | SOHC | DOHC | SOHC |
缸徑: | 76 | - | 85 |
沖程: | 87.3 | - | 88 |
馬力: | 100 | 136 | 129 |
最大功率(kw): | 74 | 100 | 95 |
最大功率轉速: | 6000 | 6500 | 6000 |
最大扭矩(N.m): | 134 | 165 | 173 |
最大扭據(jù)轉速(rpm): | 4500 | 5000 | 4500 |
發(fā)動機特有技術: | - | - | - |
燃油: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 93號 | 93號 | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸體材料: | 鐵 | 鐵 | 鋁 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
環(huán)保標準: | 歐III | 歐III | 歐III |
機油容量: | - | - | - |
● 1.6升搭載三菱4G18發(fā)動機
這款經(jīng)典的4G18常見于國內的菱帥身上。在國內1.6升發(fā)動機群中,這款4G18發(fā)動機的74千瓦100馬力的數(shù)據(jù)屬于比較突出的。這款4G18特點就是低轉速扭矩爆發(fā)充分,更適合于城市道路的行駛,同時保證了燃油經(jīng)濟性?傮w而言,這是一款產量大的皮實發(fā)動機,使用起來簡單、省心。
● 1.8升搭載三菱4G93發(fā)動機
國內產的這款4G93是DOHC結構,為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術,壓縮比可以適應93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4氣門結構和DOHC結構使得這款發(fā)動機最大功率爆發(fā)的比較晚——在6500轉左右。意味著這是一款高轉速發(fā)動機,建議換檔轉速在3000至3500左右,這時候正處于4G93扭矩爆發(fā)轉速區(qū)間,發(fā)動機工作平順性最好。
● 2.0升搭載三菱4G63發(fā)動機
估計看到了4G63幾個字很多朋友的眼睛都紅了,腦海里浮現(xiàn)的是LANCER-EVO的強悍紅頭4G63發(fā)動機。呵呵……不要再YY了,駿捷的這款4G63不是性能版本的,而是去掉渦輪增壓和減低壓縮比的SOHC民用版本。從數(shù)據(jù)上看,這款4G63功率并不強悍,SOHC結構和4氣門配合很特別,4氣門可以滿足高轉速的需求,而SOHC結構彌補了低轉速扭矩的不足。可以這樣理解,雖然最大功率比4G93要低,但是這款4G63發(fā)動機比4G93更適合中低轉速轉速發(fā)力,同時高轉速也不會出現(xiàn)2氣門的那種徹底乏力感,全面性比4G93要好,是一款綜合性能比較出色的發(fā)動機。
● 購買推薦
經(jīng)常城市道路行駛的朋友:1.6升——扭力爆發(fā)早,適合走走停停的城市道路
偏重高架環(huán)路和高速的朋友:1.8升——DOHC和4氣門結構適合高轉速巡航
追求綜合性能:2.0升——SOHC和4氣門配合,全面性能更平衡,適合綜合道路使用
好評理由:
差評理由: