◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

    在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里，它取得的平均成績(jī)是41.29米，成績(jī)比較普通。在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次的全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，它的剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有太大的波動(dòng)，可見(jiàn)剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題，穩(wěn)定性值得肯定。

   雖然剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有帶來(lái)任何的驚喜，甚至還拖了一點(diǎn)點(diǎn)后腿，但剎車(chē)踏板的腳感反饋是值得一提的，行程緊湊幾乎沒(méi)有虛位，沒(méi)有綿軟感，制動(dòng)力的輸出也足夠線性自然，剎車(chē)的量易于掌控。

    剎車(chē)腳感還不錯(cuò)，緊急制動(dòng)時(shí)也能夠讓人很有信心，只不過(guò)只限于輪胎抓地力，它的實(shí)測(cè)成績(jī)比較一般，我們測(cè)試的這兩臺(tái)車(chē)，1.2T車(chē)型或許因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)更輕的原因，剎車(chē)成績(jī)要優(yōu)于1.6T。

● 100-0km/h剎車(chē)

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

    由于懸架偏軟，408在緊急剎車(chē)時(shí)姿態(tài)有些夸張，前懸被壓縮得很厲害。可喜的是，40.09米的剎車(chē)成績(jī)還是很令人欣慰的，整個(gè)過(guò)程中ABS工作平穩(wěn)，減速G值沒(méi)有明顯波動(dòng)。

■ 100-0km/h剎車(chē)距離41.27米

    剎車(chē)踏板的回饋力度適中，減速G值在前半段時(shí)又輕微波動(dòng)，ABS在后半段工作平穩(wěn)，四條固特異安殊輪低滾阻輪胎的抓地力感覺(jué)一般，平均41米的制動(dòng)成績(jī)還算令人滿意。

    新款408的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?7.96米，剎進(jìn)38米相當(dāng)?shù)轿�，同�?jí)別最佳！G值曲線圖反映出頭段制動(dòng)力度足夠強(qiáng)勁，四輪米其林輪胎抓地力充足，讓ABS在最后階段才需要介入，順便提一句2013款408用米其林博悅系列輪胎代替了以前的錦湖，效果顯著，也是順應(yīng)時(shí)勢(shì)的一步。

●  剎車(chē)性能測(cè)試

    相比平淡無(wú)奇的加速性能，剎車(chē)成績(jī)倒是讓人吃了一驚。四條錦湖輪胎寬度均為215mm，在繞樁中體現(xiàn)了不錯(cuò)的抓地力，在急剎車(chē)時(shí)也表現(xiàn)出色。

    制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)力度適中，最大時(shí)縱向g值能下探到-1.25左右，另外由于懸掛韌性較好，劇烈動(dòng)作下仍保持了平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，這樣重心不會(huì)有太大幅度的前移，后輪抓地力損失很小，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性也很高，整個(gè)測(cè)試過(guò)程都能維持在40至41米水平�？傮w而言，408的剎車(chē)測(cè)試表現(xiàn)十分令人滿意，可以給出高分。

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