■ 后懸架

特點：整體結構未做大調整，細節(jié)部分發(fā)生變更。

    同前懸架部分類似，新老飛度的后懸架部分結構沒有過多區(qū)別，均采用了扭轉梁式半獨立懸架。扭轉梁式半獨立懸架通過扭轉梁自身的扭轉能力控制車輪垂直方向上的運動，車輪水平方向上的控制主要依靠扭轉梁與車身鉸接點承擔。這種結構的后懸架其優(yōu)勢在于占據(jù)空間小，這也是對空間十分看重的小型車選擇它的原因之一。

    盡管結構一致，但新老飛度后懸架也存在區(qū)別，其主要體現(xiàn)在扭轉梁上。新飛度扭轉梁采用了變截面的結構，這種結構中部橫截面面積較小，從而充分發(fā)揮扭轉梁的柔性。兩端截面較厚，以此來保持穩(wěn)定性，這種結構加工工藝的成本較高。老飛度為了實現(xiàn)同樣的扭轉效果，使用了V型橫梁中加裝管件提升扭轉強度的方法，成本較低。