● 加速測(cè)試

    C5在起步時(shí)只能將轉(zhuǎn)速提升至2000rpm，前輪沒(méi)什么打滑、車(chē)頭有一點(diǎn)上揚(yáng)。這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般，測(cè)試最初1秒內(nèi)G值能在0.5g左右，但很快就衰退了。變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，換擋速度很快，動(dòng)力損失較少。最終用時(shí)9.35秒破百，比之前橫評(píng)時(shí)2.3L車(chē)型快了0.82秒。

●  加速性能測(cè)試

    10.3秒的百公里加速成績(jī)屬于這個(gè)級(jí)別比較中庸的表現(xiàn)，這也跟C5的定位一致。

    紅線區(qū)靜止起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩應(yīng)該在220牛米左右，從加速曲線上可以看到，一擋下波動(dòng)比較大，一是因?yàn)檩喬ネ黄茦O限頻繁打滑，二是起步后轉(zhuǎn)速回落，然后再次進(jìn)入紅線區(qū)，造成ESP的自動(dòng)開(kāi)啟，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出造成較大干擾。進(jìn)入二、三擋后逐漸趨向平穩(wěn)，加速度也開(kāi)始衰減，尤其是三擋時(shí)的g值較二擋有階段式的下降。

    六速自動(dòng)變速箱換擋非常迅速，擋位間動(dòng)力間斷時(shí)間在0.25秒以?xún)?nèi)，這為提升成績(jī)幫助很大，只是一擋進(jìn)二擋的曲線不夠平順，中間的頓挫比較明顯。