再來看COOPER S CLUBMAN，2.0T發(fā)動機雖然參數(shù)上比1.5T強不少，但是起步時的轉(zhuǎn)速保護依舊存在，不同點在于動力釋放的速度更快，并且持續(xù)加速的時間也要比1.5T發(fā)動機強的多，同時8AT變速箱不僅平順性好，而且換擋效率極高。最終這臺車的0-100km/h加速成績?yōu)?秒，比官方成績7.1秒還略快一些。

    COOPER CLUBMAN的1.5T發(fā)動機從參數(shù)來看并不弱，但變速箱的保護會讓起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm以下，同時寬大的車胎牢牢抓住地面，不容得任何空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。起步后6速變速箱的換擋頓挫相當明顯，和日常駕駛的表現(xiàn)大相徑庭，但換擋的轉(zhuǎn)速控制略顯保守，指針尚未進入紅線，變速箱就會迫不及待的升擋，哪怕用手動模式也同樣如此。

    從加速曲線來看，變速箱的換擋頓挫相當明顯，起步時G值較低，整個1擋的起步G值僅有0.4g左右，最終的0-100km/h加速成績?yōu)?0.38秒，差不多和2.0L自然吸氣的家用車同一水準。