■ 電耗測(cè)試

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    這部分我們拍了個(gè)視頻把全程記錄了下來，喜歡摳細(xì)節(jié)的朋友們就可以重溫一下上面的電耗測(cè)試視頻，里面信息點(diǎn)不少呢！下面時(shí)間直接出成績(jī)表，主打一個(gè)爽快，畢竟我們都經(jīng)歷過從考試到放榜的漫長(zhǎng)等待煎熬，能馬上知道這臺(tái)車是該收獲一個(gè)愉快的假期還是得回去留級(jí)的感覺應(yīng)該會(huì)痛快不少！

    展開來說的話，華為熱管理系統(tǒng)TMS2.0還是有點(diǎn)東西的，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)旗艦級(jí)純電轎車而言算挺不錯(cuò)了，起碼是大家能接受的水平，而且它的續(xù)航達(dá)成率也比不少對(duì)手強(qiáng)。當(dāng)然了，其實(shí)這臺(tái)車各個(gè)方面都有為能耗表現(xiàn)出力，像寧德時(shí)代三元鋰電池和行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，還有前面提到的這臺(tái)車配置的鄧祿普新能源車專用輪胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花紋設(shè)計(jì)，搭載SILENT CORE降噪內(nèi)核科技，還有新一代變性聚合物，讓這款輪胎的滾阻系數(shù)達(dá)到6.2，這幾方面一發(fā)力，能耗就可以降下來了。