在上次試駕的4年之后，保時捷Panamera迎來換代，我也有機會再一次感受這輛速度機器——Panamera 4S。與大多數(shù)換代車型一樣，新一代車型三圍尺寸均有所提升，標準軸距車型長寬高分別為5049mm、1937mm以及1423mm，軸距達到2950mm，另外新一代車型還推出了加長版，軸距相比標準版增加了150mm，對后排乘坐空間提升明顯，而高度只是小幅增加5mm，相對來說可忽略不計。

    一輛長度接近5米、寬度超過1.9米的四門掀背車，Panamera在大街上是個絕對顯眼的家伙，視覺上，它的身材絕對不會遜色于7系或者S級這樣的豪華車。不過其實它的軸距居然只有2920mm，你沒看錯，我用了“居然”這個詞，因為今時今日，2.9米的軸距在中國豪華車市場來說已經(jīng)完全不夠看了，要知道國產(chǎn)后的長軸版3系軸距也是2920mm。

    當這輛白色的Panamera S趴在面前的時候，風(fēng)騷是我能想到的第一個形容詞。動感的掀背造型，低伏的車身姿態(tài)以及酷似911的五官，設(shè)計師大膽的將這些元素捏合在一起，完全達到了讓人過目不忘的效果。當張牙舞爪的卡宴已經(jīng)開始爛大街的時候，同樣實用的Panamera更有能力讓你成為路人的焦點。

    Panamera的設(shè)計師在內(nèi)飾上還是很費了一番功夫的，雖然保時捷的風(fēng)格不是很明顯，但造就了更加強烈的奢華感。我想這樣的設(shè)計更多也是從車型定位的角度考慮：Panamera的潛在買主和911的肯定還有有很大區(qū)別，他們需要的不是一部簡單的跑步機器，而是一輛能夠出入體面的豪華車，最好能夠擁有跑車版的性能。

    最受表揚的就是擋把周圍空調(diào)系統(tǒng)的面板，這個面板的設(shè)計靈感來自頂級的奢華手機VERTU，按鍵的布局和造型都和VERTU比較神似，而豪華感并不輸于VERTU。

    只有在駕駛員周圍才能找到一些保時捷的特征，比如中間碩大的轉(zhuǎn)速表、中控臺中間的圈速表等，但是少了一樣保時捷一直堅持、我非常欣賞的設(shè)計，就是方向盤左側(cè)的鑰匙孔，估計Panamera全都采用了無匙啟動。