新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm，與高爾夫七十分接近。軸距為2620mm，比高爾夫七的2637mm短了17mm。輕量化是308的重中之重，除了前面提到的發(fā)動機(jī)減重25公斤。采用最新的EMP2平臺可比使用老PF2平臺減重70公斤，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右。經(jīng)過大刀闊斧的減重后，308的1.2T自動擋車型的整備質(zhì)量僅為1150公斤。這個數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上，對性能、油耗都有極大的幫助。

    之前赴法國的試駕活動上，編輯試駕的標(biāo)致308SW裝備了米其林的節(jié)能輪胎，號稱可以節(jié)省燃油和減少二氧化碳排放。不過這次有些出人意料的是我們拿到的這輛測試車使用的卻是馬牌的CSC3輪胎，這是一款相當(dāng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的高端輪胎，和米其林的節(jié)能輪胎的設(shè)計取向完全不同，看來廠商認(rèn)為標(biāo)致308SW除可作為家用車型外也有一定的運(yùn)動能力。

    308SW車身及尾部有著獨(dú)特設(shè)計，A柱以后設(shè)計師你將踏上個性的旅程，俯沖式腰線像是藝術(shù)家的隨筆，兩端都以漸變的形式融入車體，尾部加寬的造型從正后的方向看上去很有安全感，這種設(shè)計對于空間來說也比較有利。308 SW尾部采用了很多圓滑的曲線，尾部車門上面的玻璃可單獨(dú)開啟，并且使用一整塊深色玻璃壓制而成，顯很有檔次，而且后備箱門整體開啟角度很大，而且位置較低拿放東西都比較輕松。