[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2012年初我寫國產(chǎn)標致308（下文簡稱308）時用的題目是《一盤法式回鍋肉》（鏈接）。因為國產(chǎn)版308是以307為基礎，為中國市場的需求二次設計的，很像我們中國的回鍋肉，而今天我試駕的這輛308跟它幾乎沒有關系。它是正經(jīng)的307換代車型，而且其采用的1.2L PureTech發(fā)動機也是標致集團的最新產(chǎn)品，哪哪都透著“鮮”。這“鮮貨”其實離我們并不遠了，這款1.2T發(fā)動機早已在東風標致的襄樊工廠試產(chǎn)，據(jù)悉全新的兩廂版308也將在明年上半年與我們見面。

　　其實我期待這次試駕很久了，畢竟在歐洲市場全新308早已開賣，而且外媒對它的評價也算頗高。不過這次308試駕被安排在508之后，且只給了中國媒體半天的時間，對于這樣的全新車型確實有些緊。之前的508試駕中，高速和城市道路不算少，而這半天的308試駕，則幾乎全部是山區(qū)路段，標致對308動力和操控的信心也可見一斑。

　　我們很幸運的拿到了130馬力的1.2T自動兩廂版車型，而且顏色也相當騷氣。這款1.2T發(fā)動機為直列三缸布局，采用了包括渦輪增壓、缸內直噴、CVVT連續(xù)可變氣門正時等多項技術。據(jù)官方信息透露，它的重量比標致的1.6L VTI發(fā)動機輕了25公斤，內部消耗也減少了30%。

　　它的最大功率96千瓦（130馬力）,最大扭矩230�！っ�。據(jù)說國產(chǎn)后會調到100千瓦，那么其馬力甚至將超過高爾夫七的1.4T低功率版發(fā)動機，和新MINI的1.5T發(fā)動機相同，動力還是相當猛的。和這款發(fā)動機搭檔的是第三代的EAT6變速箱,通過改進離合器鎖止機構，其經(jīng)濟性有望得到進一步的提高。

　　從會議室走向停車場，兩排各種樣式、排量、顏色的308已經(jīng)列隊整齊的停在了兩側。旅行版很誘人、柴油手擋版也值得一試，不過我還是徑直走向了將在國內上市的兩廂汽油自動版。這車的外形還算漂亮，最新的家族前臉不再那么夸張，而是更精致犀利。

　　全LED大燈在幾天前的508試駕中已經(jīng)重點介紹過了，不同的是308的日間行車燈位于大燈的燈眉，而508是獨立到霧燈位置的。大白天的肯定是試不出燈光效果了，不過從廠家提供的技術圖來看，這款大燈的照射范圍和亮度還是非常出色的。

　　新308的車身尺寸為4253mm×1863mm×1457mm，與高爾夫七十分接近。軸距為2620mm，比高爾夫七的2637mm短了17mm。輕量化是308的重中之重，除了前面提到的發(fā)動機減重25公斤。采用最新的EMP2平臺可比使用老PF2平臺減重70公斤，而308的白車身也比上代輕了70公斤左右。經(jīng)過大刀闊斧的減重后，308的1.2T自動擋車型的整備質量僅為1150公斤。這個數(shù)值比1.4T高爾夫七輕了100公斤以上，對性能、油耗都有極大的幫助。