◆ 0-100km/h加速測(cè)試：

    測(cè)試前，切換到運(yùn)動(dòng)模式和S擋，降低牽引力控制，以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。起步時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以憋到2300rpm左右，但是如果以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起步，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的，反而憋著剎車，同時(shí)一腳油門，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速突破2000rpm的瞬間，馬上松開剎車，它的0-100km/h加速時(shí)間最快，實(shí)測(cè)成績(jī)是9.28秒。

    平心而論，這個(gè)“01”加速時(shí)間不算優(yōu)秀，只是中規(guī)中矩，但對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力已經(jīng)屬于夠用的水平，跟部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)。

    至于中途加速方面，它的40-80km/h加速時(shí)間是3.93秒，而80-120km/h的加速時(shí)間則是5.91秒，表現(xiàn)比它的0-100km/h加速還要好一點(diǎn)。更值得一提的是，得益于CVT的特性，它的中途加速也有較好的平順性，不會(huì)像AT變速箱那樣或多或少會(huì)有一點(diǎn)降擋帶來(lái)的頓挫感。