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中控方向盤AITO 問界-問界M7

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

車機(jī)功能還需優(yōu)化

    內(nèi)飾相比于外觀來說就要時(shí)尚多了,設(shè)計(jì)上使用了時(shí)下最主流的風(fēng)格,中控臺(tái)上看不到任何的實(shí)體按鍵,只有儀表和車機(jī)兩塊屏幕。在用料上也是挺下本的,大面積的軟性材質(zhì)配合木紋飾板,整體的高級(jí)感營造算是同價(jià)位車型中比較好的水平。

賽力斯汽車 問界M7 2022款 1.5T 增程式 兩驅(qū)舒適版

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    關(guān)于這套車機(jī)系統(tǒng)的映射功能我還鬧了個(gè)小烏龍,起初我認(rèn)為鴻蒙的車機(jī)和手機(jī)是無法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的,因?yàn)檐嚈C(jī)里唯一的一個(gè)投屏軟件是第三方的。不過機(jī)緣巧合下我認(rèn)識(shí)了一位問界M5的車主,他跟我詳細(xì)描述了這套車機(jī)和手機(jī)互通的方式。車機(jī)和手機(jī)需要登陸同一個(gè)華為賬號(hào),然后當(dāng)車主帶著手機(jī)上車時(shí),手機(jī)的數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)同步到車機(jī),完全不需要任何的操作,特別方便。

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    在我剛拿到這輛問界M7的時(shí)候,媒體音量是無法調(diào)整的,雖然屏幕的音量條可以操作,但音響傳出的聲音并不會(huì)有任何變化。按照正常的邏輯我將車輛斷電,重新啟動(dòng),甚至停了一夜,都完全沒用。最終通過車主聯(lián)系到售后,知道了重啟車機(jī)的“秘技”之后,算是解決了這個(gè)問題,但新的問題又來了,每次啟動(dòng)車輛打開音響時(shí),只有后排的音響出聲,需要在車機(jī)系統(tǒng)將音樂廳和劇院之間切換一下才可以正常工作。根據(jù)目前我收集的信息來看,這套音響系統(tǒng)出現(xiàn)的問題并不是個(gè)例。

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    在車內(nèi)的充電接口上,問界M7耍了個(gè)小聰明,雖然官方聲稱是66W的快充接口,但其實(shí)一對(duì)接口中只有一個(gè)能夠支持66W,另一個(gè)只支持16W,雖然接口上做了文字標(biāo)注,但因?yàn)榻涌谖恢玫停煮w很小,而且文字和面板顏色差別很小,所以很難注意到。

汽車之家

    問界M7使用了三排六座的布局,第二排為兩個(gè)獨(dú)立的座椅,不過整體來看,車內(nèi)空間不算寬敞。作為家庭使用來說,只有第二排支持兒童座椅安裝稍顯有些遺憾,如果是兩個(gè)小朋友的話,就無法滿足使用需求了。

AITO-問界M7-2022款 1.5T 增程式 兩驅(qū)舒適版 AH-100得分總表
舒適性評(píng)價(jià) 分值 得分 (同級(jí)別平均得分)
空間 12.00 9.40 (7.34)
配置 7.00 5.90 (5.80)
工藝質(zhì)量 3.00 2.60 (2.60)
人體工程 5.50 4.20 (4.18)
兒童座椅 1.00 0.80 (0.84)
車內(nèi)噪音 1.50 1.50 (1.38)
噪音感受 1.00 0.70 (0.76)
總分 31.00 25.10 (22.90)
AH-100 得分   20.25 (18.50)
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%)
智能化評(píng)價(jià) 分值 得分 (同級(jí)別平均得分)
主動(dòng)安全 5.50 4.60 (4.64)
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.00 (2.84)
總分 9.00 7.60 (7.48)
AH-100 得分   16.80 (16.60)
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%)

中控方向盤