剎車距離上汽奧迪-奧迪Q5 e-tron

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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●剎車測試

雖說在日常駕駛中這臺Q5 e-tron給人剎車偏軟的感覺，但在大力制動時，制動系統(tǒng)的表現(xiàn)可不含糊，能持續(xù)釋放最大制動力度。最終在剎車測試中Q5 e-tron取得了39.41米的成績，雖然沒能進(jìn)到優(yōu)秀的范圍內(nèi)，但整套制動系統(tǒng)還是有可圈可點的地方，那就是在10組測試中幾乎沒有出現(xiàn)熱衰減的情況，從第一次到第十次測試，制動距離只增加了不到1米。