● 朗逸剎車表現(xiàn)最好

    前面說(shuō)過(guò)了朗逸/寶來(lái)/英朗三臺(tái)車的輪胎尺寸完全相同，但品牌不太一樣。朗逸的韓泰KINERGY EX和英朗的固特異安乘輪胎比較主流，寶來(lái)的佳通GitiSynergy E1相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少見(jiàn)一些。在比較考驗(yàn)輪胎的剎車測(cè)試中，朗逸成績(jī)最好，英朗相對(duì)差了一些。

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    制動(dòng)測(cè)試時(shí)，剎車踏板力度適中，連續(xù)十次剎車成績(jī)都挺穩(wěn)定，最終實(shí)測(cè)的42.06米剎車成績(jī)處在合格范圍內(nèi)，但跟競(jìng)品比還有些差距。

◆ 100-0km/h剎車 

    剎車成績(jī)不錯(cuò)，制動(dòng)力平均而且穩(wěn)定，多次連續(xù)剎車測(cè)試也無(wú)熱衰減現(xiàn)象，最終39.45米的成績(jī)可喜可賀。

    剎車表現(xiàn)不錯(cuò)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.52米（老款測(cè)試成績(jī)42.1米）。從曲線圖上看制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，最大剎車G值可以下探到-1.06g，急剎車時(shí)車身姿態(tài)不算穩(wěn)健，照片中能看到明顯前傾動(dòng)作，如果前懸掛支撐力道再足一點(diǎn)，相信成績(jī)還能有提升。

●  剎車測(cè)試

    大眾的剎車系統(tǒng)一直保持著不錯(cuò)的傳統(tǒng)，成績(jī)不算特別突出，表現(xiàn)會(huì)比較穩(wěn)定，寶來(lái)1.4T的剎車表現(xiàn)也是如此，42.1米的成績(jī)不算優(yōu)異，但也令人滿意。

    受到輪胎溫度、系統(tǒng)狀態(tài)等多方面因素影響，第一次測(cè)試成績(jī)超過(guò)了43米，不過(guò)之后寶來(lái)迅速進(jìn)入狀態(tài)，連續(xù)的高強(qiáng)度測(cè)試下沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)一直穩(wěn)定，尤其是卡鉗的制動(dòng)力度能維持在較高水平。

    新寶來(lái)的制動(dòng)能力讓人滿意，實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)測(cè)試成績(jī)平均值42米，最好成績(jī)41.3米，最差成績(jī)接近43米。綜合來(lái)看新寶來(lái)的制動(dòng)能力值得肯定，在制動(dòng)過(guò)程中車身姿態(tài)控制得當(dāng)，前懸掛對(duì)車身的俯仰抑制的很好。