動力系統(tǒng)比亞迪-秦PLUS

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 電動機; 電池組; 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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動力系統(tǒng)

說完了車內(nèi)，咱再來看看動力與底盤。兩款車采用的都是插電混合動力，兼?zhèn)淞思佑偷谋憷�，也有電�?qū)動的優(yōu)勢，這類車型純電續(xù)航雖然不是很高，但應(yīng)付春節(jié)這種扎堆式的長途出行，不會有里程焦慮。

節(jié)選自《誰是內(nèi)卷之王秦PLUS對比長安啟源A05》

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● 實力滿滿的DM-i平臺

秦PLUS DM-i車型搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�！っ�，動力的賬面數(shù)據(jù)并不算突出。當然了，真正的C位還是電機，來看看它的輸出。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力，峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�！っ�。