剎車距離馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)3(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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制動(dòng)姿態(tài)，三款車都維持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動(dòng)的時(shí)候車頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動(dòng)的過程中，三款車都沒有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

在制動(dòng)距離表現(xiàn)上，馬自達(dá)3和�？怂沟谋憩F(xiàn)相差無幾，而且這兩款車的剎車衰退都在合理范圍內(nèi)�？_拉的成績(jī)就比較沒那么亮眼，超過42m的制動(dòng)距離顯然和對(duì)手有一定的差距，除了輪胎的問題，卡羅拉在制動(dòng)最末期的時(shí)候，剎車力度有些不均，剎車踏板的腳感變化也比較明顯。

節(jié)選自《誰是你的菜昂克賽拉×�？怂埂量_拉》

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● 100-0km/h制動(dòng)：38.24米

在制動(dòng)測(cè)試中，全新馬自達(dá)3的表現(xiàn)較好，經(jīng)過多次測(cè)試，整體的的測(cè)試成績(jī)都在38米左右浮動(dòng)，雖然當(dāng)時(shí)天氣較熱氣溫比較高，但測(cè)試的熱衰減情況不明顯，最終測(cè)得制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.24米，達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。

在同級(jí)別中，全新馬自達(dá)3的制動(dòng)性能則是排在前列的，有點(diǎn)小驚喜。而在實(shí)際駕乘感受中，其剎車踏板腳感前段相對(duì)靈敏，中后段的制動(dòng)力分配還不夠均勻，高速的時(shí)候比較容易控制車速，但擁堵路況下，走走停停時(shí)則需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

節(jié)選自《演繹不一樣的魂動(dòng) 搶先測(cè)試全新馬自達(dá)3》

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新馬自達(dá)3兩廂的剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，連續(xù)幾次下來平均成績(jī)可以達(dá)到41.6米。過程中，前懸掛的支撐表現(xiàn)出色，“點(diǎn)頭”的幅度控制的較好，重心并沒有過多施加給車頭；減少了負(fù)擔(dān)，整體的水平也會(huì)更加穩(wěn)定，多次下來，剎車距離基本都保持在41米出頭的距離，應(yīng)該說成績(jī)很不錯(cuò)了。