| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.5 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車 | 5.0 | 2.3 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.0 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.3 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.7 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 0.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 0.4 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.7 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 23.5 |
相關(guān)車型：凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
噪音的表現(xiàn)依舊是3系最好，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音材料的加入在原地怠速時(shí)也沒(méi)有那種煩人的噪音，行駛起來(lái)主要是來(lái)自缺氣保用輪胎的噪音，但整體控制的挺好的。CT4怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)略明顯，行駛起來(lái)挺安靜的，主要的噪音來(lái)源也是四季輪胎。奔馳A級(jí)在中低速時(shí)候噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著車速提升，120km/h高速巡航時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)速更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也相對(duì)更明顯一點(diǎn)。
節(jié)選自《《三國(guó)志》——年輕人的第一輛運(yùn)動(dòng)型車》
相關(guān)車型：凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型
●噪音測(cè)試
本車前排具備雙層隔音玻璃，還有主動(dòng)降噪功能，對(duì)風(fēng)噪和胎噪的隔絕效果不錯(cuò)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較明顯，重踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲響會(huì)比較直接。
節(jié)選自《哎呦，不錯(cuò)哦！ 測(cè)試CT4 28T精英型》
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