路虎發(fā)現(xiàn)運動版
路虎發(fā)現(xiàn)神行改款后更名為發(fā)現(xiàn)運動版，相應(yīng)地它的發(fā)動機也被更換成了帶有48V輕混系統(tǒng)的英杰力系列。借此機會我們剛好對這臺新發(fā)動機進行能力的檢驗。
| 路虎發(fā)現(xiàn)運動版相關(guān)數(shù)據(jù) | |||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實測扭矩 |
| 249馬力 | 220馬力 | 88.35% | 174馬力 | 79.09% | 360�！っ� |
實測表明這臺發(fā)動機的能力處于此次橫評的中游范疇，實測值與標稱值相差29馬力，曲線上看發(fā)動機前中段扭矩十分充沛，但在4400rpm后就有明顯衰退。而且它的傳動系統(tǒng)損耗掉的功率確實不少，最后傳遞到輪上的功率也就有174馬力了，輪上傳遞效率為79.09%。
節(jié)選自《豪華品牌一定強？9款中型SUV功率實測》
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