新款開拓者的內(nèi)飾也沒有絲毫改變，造型依舊是以黑色為主基調(diào)，并輔以紅色縫線的點(diǎn)綴，色彩上營造出濃郁的運(yùn)動感。作為車系中的頂配版本，擎版的車內(nèi)配置還是比較豐富的，其中有科技感的配置就有匹配10英寸觸屏的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、語音控制、在線音樂/導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等，另外安吉星人工客服、每年100G的應(yīng)用流量和BOSE品牌音響也都是其標(biāo)準(zhǔn)配置。

    兇狠的外觀留給路人，內(nèi)飾則是留給自己的。雖然也難稱得上溫馨，但這種美式的粗獷風(fēng)倒也還算是平易近人。看到儀表上的機(jī)油溫度、機(jī)油壓力等信息，你的嘴角微微上翹，它們也曾出現(xiàn)在你那輛又顛又吵的轎車上，敲了敲門板和中控臺上的硬塑料，嗯，也是熟悉的味道。

    不過大體來說，這輛頂配開拓者的配置算是豐富，功能也還比較好用，但有兩點(diǎn)不足還是要提出來：一是車窗只有主駕有一鍵升功能，剩下三個車窗都只有一鍵降；二是全系沒有自動駐車功能，實(shí)在是有些匪夷所思，這是現(xiàn)在幾萬塊錢的車都有的配置，而且本身都有電子手剎了，增加自動這項(xiàng)功能并不困難。

   開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和自家的經(jīng)典跑車科邁羅十分接近，主色調(diào)是黑色并帶有紅色點(diǎn)綴。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得比較粗放，局部細(xì)節(jié)的用料也比較一般，但做工不馬虎，裝配質(zhì)量比較細(xì)致。例如，中控臺上的按鈕、空調(diào)出風(fēng)口的質(zhì)感都一般但也不松曠。

內(nèi)飾部分：

  開拓者一鍵啟動按鍵位于儀表臺中控屏靠左位置，距離駕駛者稍遠(yuǎn)，稍微有些不便，不過位置還比較好找。

  開拓者M(jìn)yLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng)用起來跟通用旗下凱迪拉克的CUE、別克的IntelliLink如出一轍，系統(tǒng)內(nèi)核應(yīng)該同屬一脈。界面邏輯合理，顯示分辨率不低，程序響應(yīng)速度也很快。語音識別、車機(jī)互聯(lián)、安吉星、OTA等功能相較凱迪拉克CUE完全看不到縮水。支持組隊(duì)模式還可以輕松與配備同款車機(jī)的其他車進(jìn)行實(shí)時顯示自身位置的組隊(duì)模式。漢蘭達(dá)的中控屏依舊不是它的優(yōu)勢，無論分辨率、界面設(shè)計(jì)和程序響應(yīng)速度都明顯不像一線大廠的水平，這也是這些年豐田車為人詬病的一個問題。軟件功能的實(shí)用性其實(shí)并沒有太多問題，但是車機(jī)體驗(yàn)感完全屬于普通山寨平板的水平，急需改進(jìn)。

  在配置方面，作為后來者的開拓者無疑占有優(yōu)勢，除了上述介紹之外，它還配有車內(nèi)空氣凈化、主動降噪和內(nèi)置行車記錄儀等功能。此外，兩款車也都配備了完善的主被動安全功能，細(xì)節(jié)配置互有差異，開拓者較漢蘭達(dá)多出了車道保持、自動泊車功能，且自適應(yīng)巡航為全速域模式。而漢蘭達(dá)較開拓者多出了膝部安全氣囊。

    開拓者的內(nèi)飾借鑒了科邁羅的設(shè)計(jì)，做工和用料都符合同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。四輻式方向盤的皮質(zhì)手感很細(xì)膩，粗細(xì)程度也相當(dāng)合適，唯獨(dú)是造型略顯笨重，如果再精致，小巧一點(diǎn)我認(rèn)為就很完美了。

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    開拓者全系標(biāo)配雪佛蘭MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持CarPlay、CarLife，并提供導(dǎo)航以及語音識別等功能。想詳細(xì)了解的朋友可以點(diǎn)擊上面的視頻，里面我為您做了常用的語音演示。