動力系統(tǒng)上汽集團-MG5
動態(tài)體驗
| 新MG5同級車型動力對比 | |||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 最大扭矩（牛·米） | 變速箱 |
| 新MG5 | 181 | 285 | 7擋濕式雙離合 |
| 逸動 | 170 | 260 | 7擋濕式雙離合 |
| 朗逸 | 160 | 250 | 7擋干式雙離合 |
| 思域 | 182 | 240 | CVT無級變速箱 |
動力系統(tǒng)
動力系統(tǒng)
此前我們已經(jīng)對名爵5 1.5T車型進行動態(tài)體驗，給我同事們留下了動力充足有沖勁兒的感受，還可以全關ESP在賽道中作出慣性漂移的動作，對于一臺這個級別車型來說，這運動性也是沒誰了。而今天我試駕的這臺1.5L車型相比起1.5T肯定運動性不是它主要照顧的，從所搭載的CVT變速箱就能看出這臺車所照顧的點是舒適代步這個功能。
動力底盤配置
目前我們得知名爵5車系有兩套動力系統(tǒng)，分別是1.5T和1.5L發(fā)動機，變速箱分別搭配7速雙離合器變速箱以及模擬8速的CVT變速箱。我們這次體驗的車型是1.5T+7DCT的車型。1.5T發(fā)動機使用了超高壓350bar的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，并且使用ePower Control電控渦輪技術，是產(chǎn)品賣點之一。
變速箱也是廠家在試駕前不斷強調(diào)的一個亮點，這臺上汽集團最新的7速濕式雙離合器變速箱使用了多項新技術�；蛟S有人會覺得怎么不是8速、9速？廠家給我們的解釋是“不一定擋位數(shù)越多就越好，整體還得看匹配”。
動力系統(tǒng)
● 動力介紹
MG5此次搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129馬力，最大扭矩210N.m，最大扭矩從2000rpm開始爆發(fā)能夠一直持續(xù)到4400rpm，與長安剛上市的致尚XT最大扭矩輸出的范圍大致相同（長安致尚XT 1.5T車為：1950-4500rpm）。不過，其在最大馬力和最大扭矩數(shù)據(jù)上，相比長安致尚XT使用的1.5T發(fā)動機（最大功率170馬力，最大扭矩230N·m）和比亞迪速銳的1.5T發(fā)動機（最大功率154馬力，最大扭矩240N·m）就要差一些了。
| 動力對比 | ||
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| MG5 1.5T車型 | 129馬力/5500rpm | 210N·m 2000-4400rpm |
| 長安 致尚XT 1.5T車型 | 170馬力/5500rpm | 230N·m 1950-4500rpm |
| 比亞迪 速銳 1.5T車型 | 154馬力/5200rpm | 240N·m 1750-3500rpm |
作為一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129馬力，感覺還是稍微小了一點，官方公布的0-100km/h加速時間為10.2秒，雖然對于一般家庭來說足夠使用了，但與比亞迪速銳1.5T車型9.51秒（汽車之家實測成績）比還是慢了0.69秒。
相關車型：MG5 2012款 1.5L 手動豪華版
這臺1.5VTi-Tech自然吸氣發(fā)動機與榮威350一樣，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，扭矩峰值135�！っ�/4500轉(zhuǎn)，帶有VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)。
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● 動力及懸掛系統(tǒng)：
動力方面，源自榮威350的1.5升發(fā)動機性能只能說中規(guī)中矩，白白浪費了它的一副運動模樣，好在日后MG還打算為其配上動力更強勁的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。變速箱方面，依舊是那臺4AT和5MT,雖說四速自動變速器已逐漸退出主流市場，但憑借其皮實耐用這一點就還能在市場上立足，畢竟老百姓買車更多的是圖個省時省力，穩(wěn)定耐用才是關鍵。
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● 關于發(fā)動機艙——驚喜隨處可見
前期上市的MG5全系均搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動機，這和榮威350所用的完全相同。從數(shù)據(jù)來看并不算出色，而從之前榮威350上同款發(fā)動機的表現(xiàn)來說，也是乏善可陳的。因此我更加期待可能在今年年底上市的1.5T發(fā)動機，其157馬力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配。