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剎車(chē)距離埃安-AION LX

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
電動(dòng)機(jī)
電池組
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型:AION LX 2019款 80

剎車(chē)測(cè)試:

    在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,它的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試平均成績(jī)是38.61米,達(dá)到汽車(chē)之家的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)。至于剎車(chē)穩(wěn)定性,它也良好的表現(xiàn),即便應(yīng)對(duì)十次連續(xù)的全力制動(dòng),剎車(chē)成績(jī)并沒(méi)有太大的波動(dòng),剎車(chē)熱衰減的抑制做得比較到位。

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    除了剎車(chē)成績(jī)優(yōu)秀之外,剎車(chē)踏板的腳感反饋也值得認(rèn)同。整個(gè)全力制動(dòng)的過(guò)程,剎車(chē)踏板的行程比較緊湊,前段幾乎沒(méi)有虛位,腳感反饋和制動(dòng)力輸出都比較線性自然,剎車(chē)的量很好掌握。其實(shí),只要不使用I-PEDAL或極限節(jié)能ECO+模式,剎車(chē)就很好控制。

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