滑輪組測(cè)試

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    這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)測(cè)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在只有單前輪有附著力的情況下車輪并沒(méi)有發(fā)生很長(zhǎng)時(shí)間的空轉(zhuǎn)，著地的車輪可以看到明顯的向前用力，交叉軸同樣是這樣的表現(xiàn)，但是在只有單后輪有附著力的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)分配給后輪的動(dòng)力明顯不足，最終還是沒(méi)能脫困。

36°坡測(cè)試

42°坡測(cè)試

    爬坡環(huán)節(jié)探岳X還是經(jīng)受住了考驗(yàn)，雖然42°坡時(shí)出現(xiàn)了一點(diǎn)“小插曲”，但最終還是順利登頂了，對(duì)于變速箱的問(wèn)題我們也是經(jīng)過(guò)了多次嘗試，好在變速箱過(guò)熱只是系統(tǒng)的提示，并沒(méi)有影響到動(dòng)力的輸出。

連續(xù)炮彈坑

側(cè)坡行駛

    側(cè)坡行駛時(shí)駕駛者會(huì)感覺(jué)到右后車輪有一些抓地力不足的情況，并伴有輕微的側(cè)滑，行駛時(shí)信心不是很足，車身姿態(tài)不夠穩(wěn)健。

蝴蝶谷

    探岳X仰仗不錯(cuò)的四驅(qū)性能、接近角、離去角和離地間隙較好的完成了越野場(chǎng)地內(nèi)的所有項(xiàng)目，雖然稱不上輕松，但也都順利通過(guò)了，對(duì)于一臺(tái)轎跑SUV而言這樣的表現(xiàn)足夠應(yīng)付一般情況下的越野工作。

越野視頻：

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