漢蘭達(dá)遭遇上坡難

● 滑輪組測試

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    滑輪組的測試結(jié)果與我們之前的單車測試基本一致，昂科旗可以輕松通過所有的測試，攬境這次測試的表現(xiàn)也比較輕松，之前單車測試時出現(xiàn)的變速箱過熱情況，可能因為這次測試時的環(huán)境溫度只有25℃（之前測試溫度為30℃）所以沒有復(fù)現(xiàn)；探險者在單前輪有附著力的情況下無法脫困，漢蘭達(dá)和理想ONE在只有一個輪胎有附著力的情況下都無法脫困。接下來咱們就看看它們在實地越野中的表現(xiàn)。

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    在滑輪組測試中，攬境的表現(xiàn)符合預(yù)期，僅在單后輪有附著力的情況下無法脫困，在測試中，攬境的動力傳遞足夠迅速，有附著力的車輪能夠很快分配到動力進(jìn)行脫困，對于城市SUV來說，這樣的四驅(qū)性能已經(jīng)完全夠用。

    除了滑輪組之外，我們還對攬境進(jìn)行了拉力測試，不過在測試中變速箱頻繁出現(xiàn)保護(hù)情況，經(jīng)過散熱之后才能恢復(fù)正常。最終的拉力測試結(jié)果也和我們滑輪組的結(jié)論基本一致，因為單后輪的拉力僅有604kg不足以將車輛帶出滑輪組脫困。