進入車內(nèi)，這款車的中控臺采用大面積的軟性塑料材質包覆，在其下方使用了木材、真皮以及鍍鉻裝飾件點綴，這樣的內(nèi)飾設計風格顯得相當簡潔。只是對購買這一級別車型的國內(nèi)消費者而言，他們大多偏愛更顯檔次感的內(nèi)飾設計，因此若是能更多采用真皮等材質處理中控臺會更討國內(nèi)消費者喜歡一些。

　　儀表盤采用傳統(tǒng)的兩側實體表盤＋中央液晶顯示屏的設計方案，分列于左右最外側的表盤用于顯示油量和電池電量信息，讀數(shù)清晰明了。更多的車輛運行狀態(tài)信息會顯示在中控臺正前方的屏幕上，這也是謳歌車型的一貫設計方式。

改變內(nèi)飾氛圍：偏向居家

    拉開車門坐在座椅上的第一感覺就是太舒服了，這個我們后面再細說，先談談內(nèi)飾的風格、視覺感受以及易用性。MDX采用了謳歌最新的家族內(nèi)飾，層次感非常強，夜晚MDX內(nèi)部各個按鍵都有背光，晚上操作沒有難度，車內(nèi)照明燈和氛圍燈以冷光為主。

    MDX的做工沒的說，邊緣和接縫都非常規(guī)整，按鍵手感也細膩。中控臺上半部分全部為軟質材料包裹，而且觸感很軟，MDX通過木材飾板來烘托氛圍，在中控臺、門邊和擋把后方都使用了木材加以裝飾，不得不承認板材的紋路漂亮典雅。

改變車載系統(tǒng)操作習慣：整體不錯 地圖縮放慢

    新內(nèi)飾主要特點是采用雙液晶屏設計。頂部屏幕僅負責顯示各種信息，可選導航、音響、行車電腦、空調(diào)、電話和攝像頭，不用于控制。

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    下方屏幕以及按鍵為控制區(qū)，改變了旋鈕的操作方式，換為觸屏，屏幕帶有觸摸反饋，按觸顯示的虛擬按鍵時會有振動回饋，系統(tǒng)的靈敏度比較快。但這幾天讓我最不滿的是導航反應慢，通過旋鈕調(diào)整地圖比例時無法達到實時變化，有較為明顯的延遲，對此我拍攝了視頻。

    全景影像系統(tǒng)非常好用，可選擇不同的角度，輔助線的標注也很到位。低速中可啟動前置攝像頭，在窄路和非鋪裝路面上能及時了解視線盲區(qū)的情況，降低發(fā)生剮蹭的概率。

堅持討巧的設計：按鍵全部完美漢化 伸縮聲音控制鈕無實際用處

    值得一提的是謳歌引入中國的產(chǎn)品已經(jīng)進行了高度的漢化，中控臺上的按鍵都為中文標注，而且翻譯的沒有歧義，即便是無任何英語基礎的人也能完全明白每個按鍵的意思，這點要比不少品牌都強，相當人性化。上部的聲音旋鈕設計為伸縮，起初我以為按下去就是關閉音響，按出來就是開啟音響，實際并不是這樣，它僅僅是有伸縮的效果，音響開關在邊上另有一個按鍵，其實將二者集成不是更好嗎。

● 內(nèi)飾，關鍵詞：層次感、增配

    上一代MDX被車主們詬病最多的地方當屬內(nèi)飾。很多車主表示他們的車中控臺設計普通、豪華感太弱，“不像是一臺豪華車該有的水平”。其實這里有兩方面問題，一是設計風格，二是做工用料。

    舉個例子，比如在一臺性能跑車上，你會希望中控臺被碳纖維或是翻毛皮覆蓋，如果中控臺出現(xiàn)一塊木頭，你會覺得很奇怪，這是設計問題；如果這車的中控臺采用碳纖維花紋的塑料面板，而且做工很差，跑起來咯咯吱吱亂響，這是用料和裝配工藝問題。MDX是偏運動的豪華SUV，我不覺得它的中控臺設計有什么問題；如果它在做工用料上出現(xiàn)問題，那才是不應該。

    事實上，謳歌也有在增添豪華感上面下功夫，新MDX的內(nèi)飾絕大部分被細膩的軟質材料所包裹，幾處實木裝點也恰到好處。實木部分采用純手工打造的橄欖木或欖仁木，所有木材均來取材自歐洲，上面的紋路、溝壑清晰可見，凸顯出一分典雅。內(nèi)飾的整體裝配工藝也挑不出什么毛病，對得起豪華品牌的名號。

    錯落有致的中控臺上布滿了按鈕，雖然已經(jīng)比上一代車型簡單得多，但依舊讓人有些眼花繚亂。僅僅看著兩個大屏幕和上下兩個光驅就讓人丈二和尚摸不著頭腦，科技感是烘托出來了，但實用性似乎不那么理想。兩個光驅的設計也許主要是為后排娛樂系統(tǒng)考慮，后面的乘客看DVD，駕駛員聽歌，兩不耽誤。

    上面的大屏幕非觸摸屏，主要負責顯示導航、倒車影像、DVD碟片畫面等內(nèi)容，可以理解為通常意義上的大屏幕，它的相關控制主要由中控臺中下方的旋鈕及周邊按鈕來完成。下面的大屏幕是觸摸屏，它主要用來操作空調(diào)和娛樂系統(tǒng)等。其實就是把實體按鍵集成在了觸摸屏里面，好處是讓中控臺顯得干凈，壞處是操作起來不那么直觀�？傊�在短暫的體驗中我還沒能完全把這玩意弄明白，車主們把車買回去之后估計得先花點時間研究研究。

   新MDX的配置非常出眾，許多上一代車型缺失的配置悉數(shù)登場，不再留下遺憾，比如全系標配的無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)、全景攝像頭、AcuraLink定位互動服務等，另外還有外后視鏡自動防眩目、日間行車燈等一些本來就應該出現(xiàn)在這個價位車型上的配置。此外，我們試駕的車款高配車型還配備了方向盤加熱、自適應巡航、后排遮陽簾等。有了這些，MDX在同價位中的配置劣勢已經(jīng)變成了優(yōu)勢。

●  內(nèi)飾無大變化 增加多項實用配置

配置篇：

    2010款謳歌MDX的內(nèi)飾風格與09款如出一轍，中控臺的布局也完全一樣，整個中控臺的布局十分整齊、配置豪華。從實拍的車型來看，2010款謳歌MDX在現(xiàn)款的基礎上增加了一些舒適性和娛樂性的配置，目的在于讓駕駛者和乘客在車內(nèi)可以更愜意。

    中控臺上的娛樂多媒體系統(tǒng)也并沒有作太多的修改，與09款也是基本一致。只是導航系統(tǒng)進行了全新的設計，全新的導航系統(tǒng)能夠自動選擇行車路線，并可以顯示實時氣候信息。導航、收音機、DVD等多媒體信息都顯示在中控臺上的VGA顯示器上，這個VGA顯示器的顯示效果也是相當不錯。

    現(xiàn)在談談方向盤吧！2010款謳歌MDX采用了加厚的全真皮包裹方向盤，棄用了桃木裝飾。方向盤的功能更多樣化，除了娛樂系統(tǒng)和定速巡航的控制銨鈕外，還加入了藍牙電話控制功能，但這藍牙電話功能并不是增加的配置，只是把這個功能的按鈕從A柱上移到了方向盤上而已，當然這一改變帶來的是更便利的操作和更安全的駕駛。最值得一提的地方是方向盤新增加了換擋撥片，操控更有樂趣了。

    方向盤的力度感覺剛剛好，低速時需要稍稍用力，回彈力感覺不錯。不過有一點不足的地方就是方向盤的手感有點太硬了，不是一個圓柱形，而是帶有棱角的形狀，雖然視覺效果上是不錯，但是握起來會感覺不是很舒服。另外方向盤的轉動圈數(shù)為3.3圈，打方向時轉動的幅度比較大，當然這也是根據(jù)SUV車型重心較高的特點設計的，方向過于敏感可能會影響安全性。