動力系統(tǒng)上汽大眾-途昂X

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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動力系統(tǒng)

試駕的這輛途昂X 380TSI搭載大眾的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，220馬力、350�！っ�，配7速雙離合變速箱，這些都是再熟悉不過的設(shè)定了。這樣的動力放在途昂X上，雖不及530 V6車型從容有質(zhì)感，但在性能和價格上做到了平衡，也是該車系里大家最容易接受的一款動力。

節(jié)選自《五座足夠了試駕上汽大眾途昂X 380TSI》

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● 動力十足

途昂X和途昂一樣，會提供2.0T和2.5T兩款發(fā)動機(jī)，我們今天這臺測試車就是2.5T 6缸版本的車型，從參數(shù)上來看接近300馬力和500牛·米的數(shù)據(jù)很唬人，而且這級別越來越多四缸車型，六缸發(fā)動機(jī)顯得“尤為珍貴”，所以從動力表現(xiàn)上我們有著很高的期待，變速箱則是7速濕式雙離合，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。