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車輛懸架上汽集團(tuán)-榮威RX5 MAX

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

●底盤懸架

    本車使用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架,這是很常見的懸架結(jié)構(gòu),懸架調(diào)校為舒適取向。

上汽集團(tuán) 榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動(dòng)四驅(qū)智能座艙至尊版

車輛懸架

上汽集團(tuán) 榮威RX5 MAX 2019款 試裝車

    榮威RX5 MAX的底盤經(jīng)過了重新調(diào)校,采用了雙液壓懸置系統(tǒng),官方稱對(duì)于路面的沖擊力下降30%。與車身連接部位選擇了聚氨酯材料來提升舒適性。副車架部分的鋼性有所增加,進(jìn)一步保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。